天津北方網訊：昨天上午，市交通運輸委員會主任王魁臣及市交委處室負責人做客津雲中央廚房直播間，在《向群眾匯報——2019年委辦局長年終訪談》節目中，就“高速公路安裝ETC”“三站一場服務提昇”“提昇公交出行便捷性”等熱點、焦點話題，與市民群眾進行交流互動。

　　高速入口為何擁堵

　　近日，“高速公路ETC”成為備受關注的網絡熱詞。在直播現場，市民曹先生反映，他每天駕車經過津濱高速公路，入口收費站經常堵車，ETC設備也不好用。

　　對此，市公路事業發展服務中心書記劉建民表示，取消高速公路省界收費站工程最近正在進行全國系統聯調聯測，因軟件昇級、新老系統切換測試等原因造成速度緩慢。公路部門正在不斷填補漏洞，提昇系統穩定性，明年1月1日系統正式運行後情況會明顯好轉。

　　“擁堵問題確實影響群眾的出行體驗，也是我們一直關注和努力解決的問題。實施全ETC車道引發擁堵後，我們立即整改，迅速恢復了6座收費站入口的人工混合車道，增派力量做好現場通行秩序維護工作。”王魁臣表示，“在今後的工作中，我們一定把好事辦好，拓展ETC推廣使用渠道，讓這種便捷高效的通行模式真正被群眾理解和接受。”

　　機場體驗差 西站進出難

　　作為本市對外的重要接駁樞紐，“三站一場”的服務問題受到市民廣泛關注。“我去過很多城市的機場，感覺天津機場的整體服務水平比較低，貴賓候機廳體驗感欠佳。”“天津西站之前一直存在‘看得見、進不去’的問題，提昇改造後，會得到有效改善嗎？”一些市民在直播現場打進電話反映、諮詢問題。

　　據天津機場副總經理王顥哲介紹，天津機場此前存在接送車流混行、送客車輛長時間停靠等問題，為此，機場進一步規范航站樓前交通秩序，包括航站樓前高架橋出發大廳入口“只進不出”、航站樓出發層機動車8分鍾限時停留、停車場15分鍾免費、交通中心設置即停即離接客通道等，這些舉措改善了高架橋交通嚴重擁堵狀況，提高了機場地面交通的安全性和通行效率。針對老弱病殘孕等特殊群體，機場配套無障礙設施，如專人輪椅、殘疾人衛生間、母嬰候機室、兒童活動區等，提供人性化服務。

　　針對天津西站“看得見、進不去”的問題，市交通運輸委綜合運輸處處長楊林表示：“我們在西站周邊道路增加標志標識80面，施劃道路標線25處，使私家車、出租車可以方便、准確地進入西站各區域；將南廣場公交站由南運河北路中部調整至兩端，分別設置了兩個公交車站，縮短了旅客下車後步行至西站的距離；為滿足旅客從地面進出站的需求，正在推動建設地面東落客區，其建成開通後，旅客只需步行200米即可進站。”

　　為什麼公交車來得慢

　　公交出行是百姓關注的一大熱點。在直播現場，市民李女士反映“上海道小學門前的369路公交車，錯過一班要等四五十分鍾，建議調整發車間隔”；家住河北區錦江路的劉大娘提出“附近居民區十分集中，但只有828路這一條公交線路，且發車間隔太長”。

　　對此，市道路運輸局副局長張捷解釋，公交369路屬於低客流線路，發車高峰間隔在30分鍾左右。結合李女士反映的問題，道路運輸局將組織評估，如果該線路客流需求確實增大，公交集團將加大車輛投入，縮短發車間隔，進一步優化調整線路發車時間，特別是把公交車輛到站時間和學生上下學時間銜接起來，或適當調劑運行班次，方便市民乘車。

　　“針對劉大娘反映的問題，我們將適時增加828路公交車班次，縮短乘客候車時間。同時，根據周邊群眾呼聲，結合線網規劃和周邊道路情況，對這一地區的公交線網進行再優化。”張捷說。

　　王魁臣表示，為方便群眾冬季公交出行，市公交集團制定運力增投計劃，83條骨乾線路增加配車134部，增加配班305班，最大限度縮短乘客候車時間。通過智能調度平臺實時調整運營情況，並在河西區、空港經濟區試點安裝了7處智能電子公交站牌，讓乘客更加便捷地查看公交信息，確保公交服務到位。（津雲新聞編輯孫暢）