天津北方網訊：『錦江路只有1條828路公交線路，並且發車間隔太長，請問能否做一些調整？』 公交是百姓關注的民生焦點，也是交通運輸部門的工作重點。在昨天的『向群眾匯報──2019年委辦局長年終訪談』節目中，市民劉大娘打進了熱線電話。

『目前，828路日均客流350人次左右，按照作業計劃標准，828路高峰間隔25分鍾左右，平峰間隔30分鍾左右。結合您反映的情況，我們將會同公交集團根據客流情況適時增加班次，減少乘客的候車時間。』市道路運輸局副局長張捷當場作出解答，『目前，錦江路的乘客可以步行400米左右至靖江橋站、培江南裡站、岷江路站等站點乘車，這些站點有10餘條公交線路可供乘客選擇。同時，我們還將結合線網規劃和周邊道路情況，對該地區的公交線網進行再優化，讓群眾有更多的出行線路選擇。』

11月15日，我市公交正式開啟冬運模式，采取科學調配運力、延長運營時間、按規定開啟暖風等多項措施，服務市民溫暖出行。隨著寒潮來襲，市交通運輸部門如何根據乘客出行的具體需求不斷調整運營和發車時間？又如何通過智慧交通手段，讓乘客減少候車時間？

市交通運輸委主任王魁臣介紹，為方便市民冬季公交出行，公交方面主要采取兩方面的措施：一是加密線路發車間隔。根據線路客流水平，市公交集團制定運力增投計劃，83條骨乾線路增加配車134部，增加配班305班，線路運營裡程由日均90萬公裡提高至93萬公裡，每天增加3萬公裡運營服務，最大限度縮短乘客等車時間。二是提高運營智能水平。在運營調度方面，市公交集團通過智能調度平臺實時調整運營情況，遇到道路擁堵或者客流聚集時，將采取區間運營、臨時加班、延長收車時間等靈活措施，滿足乘客需求。在終端使用方面，我市全部公交線路能夠通過『車來了』『掌上公交』實時查詢發車、到站信息。今年，在河西區、空港經濟區還試點安裝了7處智能電子公交站牌，讓乘客更加便捷地查看公交信息。（津雲新聞編輯付勇鈞）