天津北方網訊：每年春運，都是鐵路最繁忙的時候，而高鐵線路的維護與春運安全息息相關。為了將忙碌了一年的旅客，平安送回家、與親人團聚，有這麼一群人，堅守在崗位、忙碌在凌晨，精益求精，他們就是高鐵檢修人員，12日的新春走基層，我們就走進高鐵檢修線，看看檢修員們如何守護春運回家路。

隨著最後一班高鐵列車駛入場站，一天的旅客運送工作結束。零點三十分，高鐵線路的檢修工作開始了。

清點人員料具，拍照上傳調度指揮中心，檢修人員按照聯控命令上線作業。

要檢修的線路在20多米的高架橋上，七層樓的高度，需要靠人力把料具抬上去。

高速鐵路的養護講究“嚴檢慎修”，這使得日常工作中，檢查工序佔比近一半，嚴格細致程度，堪稱苛刻。

0級道尺是精度最高的電子道尺，也是高鐵日常養護的常用工具。高國洪，是這次作業的盯控崗，負責把控作業安全和作業質量，對於檢修的要求了如指掌。

量了幾處，0級道尺顯示的軌距誤差都不超過1毫米。

檢修人員平均每晚檢查七、八公裡線路，能查出一兩處不達標病害，檢查嚴格，維修謹慎，保障了高鐵設備的高可靠性和高穩定性。檢查的同時，另一支隊伍開始按照作業方案，對之前發現的焊縫不平順的病害，進行打磨維修。

消除凸起的零點幾毫米病害，就像給鐵軌做手術，機器雖然粗獷，工作卻細致入微，一處焊縫要打磨三四十分鍾。網上有很多高鐵上立硬幣、立手機的小視頻，被廣泛點贊。但是對於高鐵檢修人員來說，驕傲的同時更感覺責任重大。

四個小時的天窗作業時間，是一天中最黑最冷的時段，檢修人員卻乾的熱火朝天，責任、安全是他們心中一直繃緊的弦。（津雲新聞編輯張麒麟）