天津北方網訊：為進一步鼓勵集約化出行，保障多人員車輛和公共汽車優先通行，上海市在滬宜公路（陳翔公路-葉城路）設置滬上首條“合乘車道”，全長8.2公裡，自2020年1月2日早高峰時段啟用。“合乘車道”綜合了公交專用道和多乘員車道的功能，每個工作日早晚高峰時段只允許公共汽（電）車和載客兩人及以上（含機動車駕駛人）客車專用行駛，其他車輛不得駛入。可以肯定的是，作為緩解城市交通擁堵的一項現實舉措和有益探索，“合乘車道”的設立有現實價值。但是，設置“合乘車道”還有很多細節問題需要探討，諸如各項法律、政策及交通設施配套，比如國內拼車不合法的問題如何解決；比如如何加強監管，防止弄個假人放在副駕駛座位上冒充“多人合乘”；如果“合乘車道”的使用率不高，高峰期的擁堵是否會進一步惡化？等問題。本期《津雲V評》就來探討這一問題。（津雲視頻中心 杜雪瑩 肖然 趙思潔 管欣欣 姜沁含 津雲·200工作室）