天津北方網訊:服務京津冀協同發展,港口物流要先行。天津港作為京津冀地區最大的港口,在三地協同發展中肩負著重要使命。為積極應對疫情影響,天津港集團一手抓疫情防控,一手助力復工復產,全力搶運防疫物資。截至目前,已連續搶卸發運石家莊四藥公司和唐山三友集團多個批次、5800多噸防疫物資,為打贏疫情防控阻擊戰拼出『津港效率』。
天津港集團主動當好京津冀協同發展先行者,推出環渤海內支線『天天班』服務,支持河北省企業、客戶復工復產,並減免相關費用,有效解決目前公路運輸跨省運力不足的問題,全力推動物流降本增效,為企業復工復產架起海上金橋。
2月25日,首艘環渤海內支線『天天班』海上巴士——『新春順』輪裝載著381個貨櫃,由天津港抵達黃驊港,這條船上裝載著近20家商貿企業復工復產的急需物資。據了解,圍繞著戰疫情、優服務、保暢通,天津港集團對環渤海內支線『天天班』實行航道優先、泊位優先、作業優先、疏運優先的綠色通道,確保船舶在天津港和津冀國際集裝箱碼頭有限公司100%直靠。在此基礎上,還將根據需求盡快開通黃驊以外河北省其他港口的『天天班』服務,提高客戶運輸效率,降低物流成本,助推河北經濟發展。天津港集團物流經營中心主任餘雷表示,天津港集團將不斷深化與河北港口合作,保障班期密度,服務雄安新區建設和京津冀協同發展戰略。
為實施更高水平的跨境貿易便利化措施,服務京津冀三地發展,天津港集團還開展口岸降費提效優化環境專項行動,實行『一站式陽光價格』昇級版,同時大力推進港口智能化和綠色化改造,全球首批無人駕駛電動集卡投入規模化應用,在建設世界一流港口的道路上邁出了堅實步伐。
來自北京的企業對天津口岸營商環境變化的感受更為明顯。『中午12點從北京工廠出發,3點多到天津港,4點就可以裝船了。』北京一家汽車零部件企業出口貨運代理負責人張方化說,『原來貨物要提前48小時到碼頭,然後通過二次集港再裝船,現在這些都簡化了,只要貨從工廠出來的時候就可以做報關手續,從向海關申報到放行,可以說秒放。』
『跨境貿易便利化是世界銀行評價一個國家營商環境的十大指標之一,在中國主要采集北京和上海兩個城市的數據,2019年中國跨境貿易大幅提昇32位,這與天津港的提效密不可分。』北京市商務局陸港管理處調研員尹海表示,天津港是北京的主要海運口岸,通過中介機構的測評,北京企業在天津港的通關時間壓縮了70%以上,為跨境貿易指標的提昇做出了貢獻。
京津冀協同發展六年來,天津港服務輻射功能全面增強,全球最大、最先進的集裝箱船舶在天津港首航,集裝箱航線總數達到130條,去年完成集裝箱吞吐量1730萬標箱,同比增長8.1%,增幅繼續位居全球十大沿海港口前列。(津雲新聞編輯劉穎)