天津北方網訊：天津濱海新區的天津港保稅區海港局正在召開一場會議，目的是解決平行進口車商們眼下遇到的困難。而會議的主持者，也正是我們這個故事的主人公——陰利，天津港保稅區海港保稅區管理局局長。

雖然頭頂著“局長”的頭銜，但陰利卻是濱海新區招商“野戰軍”中的一名一線戰斗人員。前不久，陰利所在的海港局在保稅區14個招商部門年度考評中成績斐然、名列前茅。

但在一年之前，陰利還沒有接觸過招商崗位。

產生這種變化的原因，正是天津濱海新區進行的法定機構改革。

外部競爭壓力空前，內部體制機制卻趨於“老化”。面對這一無法回避的重大課題，答案就是一個字：改！

2019年7月10日，天津港保稅區法定機構改革動員部署大會正式召開。保稅區的改革隨即拉開帷幕。設立法定機構、減負放權賦能、實行全員競聘、實行績效薪酬、堅持高質高效工作。這場前所未有的改體制、“動飯碗”的深層次變革迅速推進。

而陰利的人生軌跡也因這場改革大潮發生了翻天覆地的變化。

打破“鐵飯碗”！編制全部取消，原來是國家乾部，以後是法定機構合同制工作人員，聘期三年。

全員起立，全員競聘。能者上、庸者下。

聘期結束，完成指標兌現獎勵，完不成就得“鞠躬下臺”；

以崗定薪，優績優酬。打破“大鍋飯”！

歷時一個多月的改革，讓天津港保稅區煥然一新。

改革大潮中，沒有任何人能置身事外。既有80後年輕乾部抓住難得機遇，由主任科員競聘到副局長崗位，也有3名局長因為年齡原因不符合要求，變成了職員。這樣的例子，在天津港保稅區的改革中比比皆是。

改革後，整個濱海新區的招商引資崗佔21%、服務企業崗佔61%、綜合管理崗只佔18%，招商與服務企業崗佔到全員的八成以上。

陰利和許多人一樣，就這樣加入了這支招商“野戰軍，開始了在這片陣地上的衝鋒陷陣。

數據不會說謊，2019年海港局全年招商指標超額完成，共引進項目100個，新增項目全年完成稅收2.78億元，新增貿易額102億元。今年1-6月全國平行進口汽車進口量為6.21萬輛，天津累計進口量為3.84萬輛，佔全國平行進口汽車進口總量六成以上。

改革的成效，立竿見影。

然而，改革無止境，創新無止境。保稅區改革的“後半篇文章”還要繼續做下去。這支“野戰軍”也伴隨著改革還在講述著新的故事。（津雲視頻中心張寧 潘德軍）