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天津北方網訊：習近平總書記強調，逐步形成以國內大循環為主體，國內國際『雙循環』相互促進的新發展格局。落實總書記要求，天津港持續深化改革，加強服務國內區域經濟發展，同時通過智慧港口建設，優化外貿流程，服務國內國際『雙循環』。

暢通國內大循環，為貫通南北海運大通道，天津港集團與南方幾大港口攜手，持續優化、新開直達航線。今年5月，在已有線路的基礎上，天津港與廈門港之間，通過加密航次、昇級船型、增設專用泊位等方式，優化“津廈”航線。以這條航線作為乾線，帶活周邊的支線，促進南北貿易往來。擴內需，福州港、泉州港、汕頭港等運來的啤酒、衛浴、服裝等特產，從廈門港北上；秦皇島港、京唐港、曹妃甸港、黃驊港等地的煤炭、鋼材、糧食，通過天津港南下，暢通內需供應鏈。目前，這條航線運輸量達到每月2.2萬標准箱，同比增長14.5%。

“津廈”航線的運營商是中谷海運，在運營中企業也反映了一些問題，乾線船舶停靠天津港之後，需要卸貨分裝，再通過支線運往各地，銜接的過程中，支線船舶和乾線船舶停靠的泊位比較遠，會增加貨物中轉搬運的時間，希望能夠改善。

為了優化船舶停靠方案，這幾天，天津港集團、廈門港務集團和中谷海運，三方一起召開了多次視頻會議，（同期：開會）最終，兩個港口拿出解決方法，建立乾支線銜接保障小組，通過24小時動態調整，及時預留泊位，讓支線船舶和乾線船舶就近停靠。

在加快國內大循環的同時，天津港還在更好地服務國內國際雙循環上持續發力。去年底，6家集裝箱碼頭公司整合成為4家，同時開放數據，實現了部分業務在天津港電子商務網上一網辦理，不過，涉及退運、退關、中轉業務，由於需要紙質單據，貨代公司還是需要分別去4個碼頭公司的窗口辦理。為了進一步提高效率，今年7月28日，天津港成立集裝箱業務受理中心，打通4個碼頭公司的數據系統，在這個受理中心，按照“窗口統一收單，後臺分類辦理，窗口統一出單”的模式，實現“多窗變一窗”，貨代公司跑一地就能辦結業務。（津雲新聞編輯李彤）