天津北方網訊：『張師傅，新進駐兩家企業的試點車輛通行證辦下來了，接下來便利通行權和扶持資金咱們一塊兒推進，爭取讓企業早點參加運營。』夏日的周末，位於濱海高新區華苑產業園區的天津市廣通信息技術工程股份有限公司內，呈現出一派繁忙景象。

　　『我們承建的天津市供應鏈城市共同配送服務平臺，是本市唯一一家城市共同配送服務平臺，也是本市最大的綠色新能源貨車共配服務平臺，能增強政府在城市配送過程中的監督、參與、決策依據和服務功能，打造城市集約化、標准化、節能環保、綠色貨運發展的示范。』該公司平臺運營總監畢書輝介紹，截至目前，平臺共加入車企16家，其中冷鏈6家、普貨10家；接入車輛2014輛、司機2250名，其中新能源車輛佔比約80%。『疫情期間，平臺有效保障了城市物流配送，助力了復工復產，未來我們還將擔負行業車輛監管、司機星級服務認證等發展計劃，全面實現天津市供應鏈體系大閉環。』

　　以政策為依托，以平臺為優勢，作為全國綠色貨運配送示范城市，天津大力推進集約高效的平臺經濟。『過去，「一輛車、一個家」的貨運個體戶模式多小散亂、效率低下，不僅標准化缺失，而且安全風險大，網絡貨運平臺恰好解決了這些痛點。』市交通運輸委綜合運輸處呂楠說，『現在，有車的、有貨的、有司機的，都集中到一個平臺注冊，平臺作為運輸主體，承擔運輸責任，並利用智能大數據在網上精准配置電子運單，不僅各方資質有保障，而且對交易、運輸軌跡實現全程動態監控。』自今年全國啟動網絡貨運許可以來，本市已完成『G7』物聯科技（天津）有限公司、天津長久智運科技有限公司等9家網絡貨運平臺企業行政許可，整合社會貨車25.8萬部、駕駛員14.9萬名，完成運單55.9萬筆，累計運輸貨物1363萬噸，居於全國前列。

　　疫情之下，航空物流也在積極尋求轉型。今年上半年，天津貨運航空除運營傳統航線外，還根據防疫物資運輸、復工復產和脫貧攻堅等需要開通臨時航線，共執行班次1181次，同比增加60.90%，運輸貨物13945噸，同比增加102.91%。

　　『為了服務農業企業復工復產，4月份以來，我們先後開通了多個特色專班。』天津貨運航空銷售服務部總經理李皜介紹，截至目前，天津—廈門蝦苗運輸航線共運送優質蝦苗1萬多件，實現了南苗北運的朝發夕至；天津—和田扶貧專班將10萬餘只白羽雞苗運至和田，並免費運回水果、酸奶和近4000只新疆昆侖尼雅黑雞制品，幫助當地農戶將特產遠銷數千公裡之外的京津冀地區；6月，荔枝、櫻桃、楊梅等時令水果大量上市，天津貨運航空特別開通了天津—海口等航線協助果農外銷。

　　『疫情之下，天津貨運交通和綠色物流實現了逆勢增長。』市交通運輸委黨委書記、主任王魁臣介紹，上半年，本市累計完成公路貨物運輸量1.48億噸、水路貨物運輸量4414.64萬噸，同比增速均高於全國平均水平。疫情期間，天津港還實施『陽光價格』清單，累計降費1.71億元，完成貨物吞吐量2.4億噸，同比增長1.5%，推進了『公轉鐵』『散改集』和智慧港口建設。『伴隨本市貨運運輸結構不斷調整，經營模式逐漸成熟、規范，各類智慧物流、智能物聯產業將為城市高質量發展增添新動能。』王魁臣表示。（津雲新聞編輯劉穎）