空客大部件在天津港進行吊裝接卸。本報記者 王濤 通訊員 李四航 攝

天津北方網訊：8月21日晚，“中遠海運室女座”號貨輪披著星光緩緩駛入港池，停靠在天津港太平洋集裝箱碼頭。

這艘貨輪上搭載著空客飛機的大部件，由於部件長度在20米以上，超過了港口普通吊具的吊裝范圍，天津港集團碼頭公司提前著手，通過對吊裝接卸工藝有針對性的改造，采用旋轉吊裝方式，用很短的時間順利完成吊裝任務，將大部件迅速送到位於天津港保稅區內的空客亞洲總裝線，保障了津產空客A320和A330系列機型的順利交付。

“我們現在還是保持一周一個架次的頻次，截至目前已經接卸了509架次，作業效率從開始的每個大部件需要15分鍾，已經壓縮到8至10分鍾。”天津港太平洋國際集裝箱碼頭公司操作部經理冉祥辰說。

以港興城，港城共榮。港口對於城市的重要性不言而喻。統計數據顯示，在全球35個國際化大都市中，有31個是以港興市發展起來的。港口奠定了城市發展的基礎，城市也為港口的發展提供了支持和經濟腹地。

港口是天津發展的重要戰略資源，天津港扼守城市海上大門，要素資源、貨物原料從港口入城，通過運輸“大動脈”最終到達企業工廠所在的“神經末梢”，驅動著“城市巨人”昂首前行。

天津港是連接中國北方與世界多個國家和地區的樞紐。2006年，天津憑借良好的工業基礎、港口和區位優勢，從4個國內競爭城市中脫穎而出，迎來了空中客車公司在歐洲以外的首條總裝線落戶。2008年，空客天津總裝線投用，天津港便開始承擔到港飛機大部件接卸的艱巨任務，並始終保持著“零缺陷”接卸的“中國紀錄”，為天津“藍天經濟”插上了翅膀。伴隨著一批批進港的飛機大部件，天津航空航天產業從“一無所有”到“一飛衝天”，古德裡奇、PPG、西飛機翼等數十個航空制造項目相繼落戶，形成了一套完整的產業鏈條，產值已突破千億元。

8月19日，兩輛白色的智能卡車在天津港太平洋國際集裝箱碼頭到東疆中創物流倉庫之間長度約6.5公裡的港區道路上成功開展模擬運輸，我市首個為智能集裝箱卡車提供的開放測試道路和示范應用場景正式啟動。

今年，東疆保稅港區轉型昇級為綜保區，一批新載體項目紛至沓來，加之原有的航運金融優勢和自貿紅利，讓這裡成為天津港功能延伸的重要陣地，並在進一步提昇天津港國際話語權的同時，擴大了天津的城市影響力和經濟對外輻射作用。

交通運輸部水運科學研究院經濟政策與發展戰略研究中心主任寧濤認為，天津港具有鮮明的特點，依托東疆港區的良好發展基礎和天津自貿試驗區制度創新優勢，可以將天津港北部港區及其毗鄰區域（大沽沙航道以北）打造成以高端航運服務為特色的港產城融合發展標志區；同時，加快推進散貨物流中心區域轉型開發，聯動天津港保稅區臨港區域，將天津港南部港區及其毗鄰區域（大沽沙航道以南）打造成以高端臨港產業為特色的港產城融合發展示范區。

港城協同，融則共榮。

港口的轉型昇級與城市的高質量發展深度綁定，共同書寫出一篇篇“海”的文章。

今年以來，天津港著力保障全市產業鏈、供應鏈的暢通穩定。面對冷藏箱大量滯留港口難題，利用不到兩周時間投入1300餘萬元進行冷藏箱堆場擴容改造，碼頭場存能力提昇60%，港口整體通過能力提昇80%，為進口肉類商品流通提供有力保障；面對復工復產企業，開通免費“海上穿梭巴士”和“天天班”服務，幫助企業解決陸運司機不足造成的運輸困難；與合作企業共克時艱，昇級推出3大類8項降費、提效、優服舉措，累計減免費用7200餘萬元，落實我市“惠企21條”，減免中小客戶租金6500餘萬元。

城因港而立，港以城而興，港城聯動引育著促進區域經濟社會發展的新動能，讓港與城之間同頻共振。

金秋時節，東疆灣沙灘景區天藍水碧，游人們伴著清涼的海風腳踩細沙放松身心，不遠處的東疆碼頭作業區，集裝箱擺放如山，智能集卡在碼頭上穿梭不停，物流加工區內，運輸企業的車輛進進出出，一座座倉庫鱗次櫛比……

“港城關系是港口能否健康、高質量發展並持續帶動城市經濟高質量發展所面臨的重要問題，天津港有豐富的土地資源，依靠陸路集疏運方式服務城市和腹地經濟，在實現港城融合發展中大有可為。”寧濤表示，“天津港可以依托港口與物流優勢，打造獨具特色的臨港產業集群，實現‘港口、物流與經濟深度融合的重要平臺’這一定位；同時，隨著天津市港城空間布局不斷優化，天津港會進一步吸引航運、物流、金融等要素向天津聚集，助力天津北方國際航運樞紐建設。”（津雲新聞編輯付勇鈞）