天津北方網訊：面朝大海，水天一色。一艘艘滿載而來的遠洋貨輪靠泊天津港遠航礦石碼頭。從巴西、澳大利亞等國家進口的鐵礦石，通過天津港綠色物流系統，由敞口集裝箱列車經鐵路直接運送到天津、河北等地的鋼鐵廠。近年來，天津港大力實施“公轉鐵+散改集”雙示范，暢通鐵路綠色運輸“最後一公裡”，做足綠色生態大文章。

調整運輸結構 昇級海鐵聯運體系

9月4日，天津港南疆礦石鐵路專用線上，兩列敞口集裝箱火車正在進行鐵礦石裝載作業，即將發往河北省邯鄲市武安地區裕華鋼鐵有限公司和天津鋼鐵集團有限公司。

“今年在遠航礦石碼頭，1—8月份全公司發運敞口箱2112列，近700萬噸，通過天津港綠色物流系統進行疏運。與去年相比，總量翻了一番。” 天津港遠航碼頭公司功能開發部副經理張旭說。

遠航礦石碼頭承擔了天津港進口鐵礦石的疏港任務。據張旭介紹，公司積極順應國家改革發展新趨勢，主動融入天津港集團戰略，以天津港南疆礦石鐵路專用線為作業基地，全力打造“公轉鐵+散改集”雙示范基地。

據介紹，該專用線去年建成投用，專用線從北至南一共有三股道線，2019年5月份正式運營，今年以來每天鐵礦石裝卸量大約9列左右，為了保證綠色運輸和環保要求，公司嚴格控制車輛撒漏，配備專用的清掃機械和灑水車，及時清理現場保持整體環保達標。

據有關數據顯示，今年前7個月，天津港疏港礦石鐵路運量同比增長50%以上，發往邯鄲武安地區鋼鐵企業鐵礦粉運量接近去年的20倍。

2020年是國家運輸結構調整三年行動計劃的收官之年。天津港是京津冀及周邊地區運輸結構調整示范區的重要組成部分。作為交通運輸部交通強國試點，近年來，天津港大力調整港口運輸結構，構建綠色運輸模式，加強海鐵聯運體系建設，完成南疆礦石鐵路專用線、港俊貨場專用線建設，推進港區集疏運鐵路與鐵路乾線路網銜接。大力實施“公轉鐵+散改集”雙示范，煤焦實現100%鐵路運輸，上半年鐵礦石鐵路運輸佔比達到63.7%，較2017年增加28個百分點。創新卸船直裝火車和散貨智能裝箱系統新工藝，上半年“散改集”累計完成81.3萬標箱，同比增長一倍以上。

紮實推進綠色智慧樞紐港口建設

自動化和智能化也是天津港推進綠色港口建設的有效手段。沿著天津港南疆礦石鐵路專用線向東約一公裡，一座十餘米高的自動化裝車樓正在進行裝車作業。

裝車樓建在兩股鐵路道線上方，通過3公裡皮帶長廊與堆放鐵礦石的貨場相連。目前，裝車樓可同時實現如同陸用列車和敞口集裝箱列車的裝車作業。記者在現場看到，自動化裝車樓裝滿一個容量32噸的敞口集裝箱僅用了一分鍾左右。裝滿一列裝載100個敞口集裝箱的火車，只需要一個半小時。

“這裡是遠航碼頭三個火車裝車區域的其中一個，也是遠航碼頭公司唯一的連運設備自動化裝火車系統，該系統是在2014年12月份建成啟用的。 ”天津港遠航碼頭公司生產業務部國際區域業務副經理信曉鵬告訴記者。

以“智慧”促效率，以效率減能耗。據有關負責人介紹，近年來，天津港堅持以綠色智慧樞紐港口建設為主線，利用港口綜合服務優勢，圍繞大宗散貨“公轉鐵”“散改集”加強探索創新，大力推動構建大宗商品多式聯運服務網絡體系，打通鐵路“最後一公裡”暢通綠色運輸、推進“門到門”全程運輸，整合鐵路、港口、航運生產信息，促進物流服務智能透明，創新清潔物流模式，踐行生態發展理念。

天津港集團還與國內頂尖設計院聯合，編制完成了具有自身特色的《建設世界一流綠色港口指標體系》和《綠色港口建設專項工作方案》五年規劃，細化了10方面98項具體工作任務；投入2000餘萬元創新打造國內港口首個可監測大氣6項指標的生態環境大氣智能監測平臺；並將平安港口作為綠色港口建設重要內容，為平安港口建設插上智慧翅膀。

據天津港集團黨委書記、董事長褚斌介紹，天津港集團深入貫徹習近平總書記視察天津港時的重要指示精神，全面貫徹落實黨中央、國務院關於推進運輸結構調整的決策部署，堅決打贏藍天保衛戰，打好污染防治攻堅戰。天津港將積極優化運力結構，構建綠色運輸模式，努力打造以人為本、安全健康、環境友好的世界一流綠色港口，打造國際一流的港口環境，增強城市輻射力。（津雲新聞編輯李彤）