■ 天津海關和天津港集團逐步建立起了“船邊直提”天津模式，通過推行海關嵌入監管，將海關申報、關稅、查驗、艙單、運輸工具等監管政策與港口裝卸安 排、車輛調度、機力調配、閘口管理等作業標准精准對接和深度融合；通過改變港口傳統提箱慣例，允許企業在船舶抵港前預約，並實現在線申請、在線繳費的信息 化操作模式。
■ 天津海關將全部出口集裝箱貨物納入“抵港直裝”作業，同時推廣“廠港聯動”物流模式，實施碼頭查驗、優先查驗，出口貨物在有關碼頭一地辦結海關驗放手續。出口“抵港直裝”實施以來，天津海關海運出口整體通關時間壓縮至今年6月的1.05小時。
天津北方網訊：記者昨天從天津海關舉行的新聞發布會上獲悉，今年以來，天津海關著眼穩外貿穩外資，結合天津港實際，使天津口岸率先在全國口岸實現“船邊直提”作業規模 化實施，同時實施了出口“抵港直裝”，並同步啟動關港“集疏港智慧平臺”建設，促進了口岸跨境貿易便利化水平提昇，在疫情防控和穩外貿穩外資中發揮了積極作用。
據統計，今年1至8月，天津關區“船邊直提”作業集裝箱9.54萬個，直提數量已從改革初期每月大約300箱增長至1.2萬箱左右，每月平均參與企業約1300家；企業進口提箱用時由原先的1-2天，最短壓縮至1.5小時。
做強“船邊直提”
營商環境更優化
聖尼賽（天津）國際貿易有限公司是新鮮水果的進口企業，該企業負責人介紹說：“企業進口的貨物全部是新鮮水果，天津海關推出的‘船邊直提’改革措施，真正實現了貨物下船後直接提離，整體上每個集裝箱節約了最少1天的碼頭物流時間和310元的碼頭打冷費用。”
目前天津海關和天津港集團逐步建立起了“船邊直提”天津模式，通過推行海關嵌入監管，將海關申報、關稅、查驗、艙單、運輸工具等監管政策與港口裝卸安 排、車輛調度、機力調配、閘口管理等作業標准精准對接和深度融合，搭建起相適配的海關監管和港口作業模式；通過改變港口傳統提箱慣例，允許企業在船舶抵港 前預約，並實現在線申請、在線繳費的信息化操作模式；通過探索“智慧直提”作業，應用了“船邊直提”貨物卸箱時間預測功能，微信公眾號主動向企業推送待提 貨物卸船進度、預計等待時間等信息，便利企業合理調度安排進場提箱時間，讓企業感受到“智慧港口”的便利和快捷。天津海關依托“船邊直提”，面向海鐵聯運過境貨物實施了“港場直通”作業改革，進一步提昇了班列發運效率，目前，天津港至蒙古國的國際班列保持日均發運1列。據 天津港物流發展有限公司堆場經理徐榮介紹：“‘港場直通’作業改革給企業帶來了實實在在的紅利，有關過境貨物從運抵天津港到等待裝車發運的時間從原來的 2-3天作業壓縮至3小時以內。”
做實“抵港直裝”
出口效率再提昇
今年，天津海關在前期試點開展“抵港直裝”的基礎上，已將全部出口集裝箱貨物納入“抵港直裝”作業，同時推廣“廠港聯動”物流模式，天津海關會同港口部 門分別在北疆港區和東疆港區啟用碼頭集約封閉式查驗場，實施碼頭查驗、優先查驗，出口貨物在有關碼頭一地辦結海關驗放手續；在海關一線查驗部門實施24小 時未辦結查驗手續貨物主動提示機制，由信息系統自動計時、自動提示，進一步壓縮查驗作業時間，保障企業充分享受“抵港直裝”改革紅利。
目前，“廠港聯動”模式得到了企業的廣泛關注，天津港66%的出口集裝箱貨物直接送達碼頭；更多企業正在改變提前5天將貨物送達港口傳統習慣，不再將貨 物在碼頭外堆場臨時倉儲後送入碼頭，而是選擇在船舶截關前24小時內直接碼頭集港，生產企業與港口碼頭的點對點直通，降低了企業出口物流成本和時間。據天 津海關口岸監管處負責人介紹，出口“抵港直裝”實施以來，天津海關海運出口整體通關時間壓縮至今年6月的1.05小時。
開發“智慧平臺”
物流效率上水平
記者了解到，天津海關聯合天津港集團聚焦提效、降本、綠色、安全、智能等世界一流港口要素，啟動了關港“集疏港智慧平臺”（以下簡稱“平臺”）規劃建 設，規劃通過打造領先全球的智慧港口物流平臺，承載首創的“海關通關”與“港口裝卸”智慧融合作業模式，進一步釋放“船邊直提”“抵港直裝”等深化改革措 施紅利。
按照建設規劃，平臺將打通集疏港 節點的信息壁壘，應用智能科技，首創海關通關驗放和港口裝卸運輸一體化調度、“車貨船三維智能匹配”“雙重匹配”等智慧功能，實現一個平臺規模化精准橋接 企業找車和車隊找貨需求，通過科技賦能壓緊壓實物流銜接，實現企業收發貨更快、港口倉儲能力更強、車輛有效運輸比例更高；應用門戶網站、手機客戶端、微信 小程序等最主流的移動媒介，為企業提供一站辦事服務；依托平臺物流鏈可視化、大數據分析功能，搭建起關港聯合監控指揮中樞，力爭成為全國數據最全、覆蓋最 廣、功能最全的港口集疏運平臺。平臺還將提供金融服務，推進物流、資金流、商流、信息流的整合，探索構建“互聯網+物流+金融”的服務模式。（津雲新聞編輯張晶晶）
