9月26日，2020（第十六屆）北京國際汽車展覽會開幕。日媒稱，這場全球最大規模的車展，參展新車中的約四成是電動汽車和插電式混合動力車等新能源車，顯然各家車企在這方面傾注了大量精力。日本本田和德國大眾等車企巨頭發布了各自旗下真正意義上的電動汽車。在新冠肺炎疫情肆虐導致車市前景不明的背景下，不難看出，各大車企正在以全球最大的電動汽車市場中國為起點，加快進軍全球市場。

新款電動車紮堆亮相

據《日本經濟新聞》9月27日報道，原本應在4月舉行的本次北京國際車展是在新冠疫情尚未平息的非正常狀態下舉辦的。車展現場采取了全員必須佩戴口罩等防疫措施。在這樣的背景下，電動汽車集中發布，部分原因也是受到2017年中國為普及電動車而發布的《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法》的影響。中國政府要求車企必須在中國市場上生產和銷售一定比例的電動汽車，企業為適應新政策開始加大新能源車研發的投入，從而形成了此次車展上電動汽車紮堆亮相的結果。

日產汽車社長兼首席執行官內田誠在26日的視頻記者會上強調說：“未來四年我們將在中國市場上推出七款新車，我們對這些車型充滿信心。”日產定於2021年面向全球發售的純電動SUV車型Ariya在此次車展上進行了海外首發，包括Ariya在內的七款主力車型都將進入中國市場。

報道稱，本田則首次在中國發布了“本田”品牌的電動概念車。為了實現2030年電動車銷售佔比達到公司全球總銷量三分之二的目標，本田正在加快電動車上市的速度。

報道指出，豐田此次帶來的是氫燃料電池車Mirai和自動駕駛電動車e-Palette。該公司已開始在中國市場銷售旗下高端品牌雷克薩斯的電動車，未來將加緊擴充電動車家族成員。

報道還稱，歐美車企方面，在中國市場佔據最大份額的大眾展出了將於10月在中國開售的電動SUV ID.4。福特汽車也帶來了電動SUV Mustang Mach-E。

中國市場將是試金石

日媒認為，各大車企之所以紛紛在中國市場推出新款電動車，主要是因為中國市場已經率先從疫情導致的頹勢中復蘇並實現增長。

報道稱，中國已經成為電動汽車大國，2019年售出超過120萬輛電動車，佔全球銷量的一半。電動車等新能源車的需求明顯復蘇，以地方政府為主導的促銷政策也開始奏效，7月的銷量同比大增19.3%，為13個月以來首次恢復正增長。

報道還稱，從世界范圍看，歐洲和美國加州針對汽車的環保規章進一步收緊。各大車企或許也想通過在第一大市場中國的磨礪，為今後進軍全球市場積蓄力量。

在中國電動汽車市場上，高端車型崛起勢頭明顯。從今年1月起，由特斯拉上海工廠生產的Model 3小型電動車開始交貨，享受補貼優惠後售價僅為27萬元人民幣左右。

報道指出，中國新興電動車企的銷量也一路看漲。位居第一梯隊的上海蔚來汽車首席執行官李斌在26日的記者會上充滿自信，稱8月的交貨量創歷史新高。但是競爭也日趨激烈。新冠疫情似乎又進一步加劇了電動汽車行業的優勝劣汰。中國市場版圖的變化也將成為預測未來全球競爭格局的試金石。

車企對華依賴性增強

另據德國《商報》網站9月26日報道，在26日開幕的北京國際汽車展覽會上，德國汽車廠商的代表們都難以從觀眾人群中擠出來。保時捷中國區首席執行官嚴博禹稱贊道：“我只想說，中國汽車市場的活力給我留下了深刻印象。”大眾汽車中國區首席執行官馮思翰說：“我們看到很大潛力。”梅賽德斯高管張焱表示，公司將繼續深耕中國市場。

報道稱，多年來，中國一直是德國汽車制造商極為重要的市場，新冠疫情更是導致這種依賴性進一步上昇。在歐美經濟持續疲軟之際，近幾個月來中國的汽車銷量卻再度上昇，8月銷量同比增長11.6%，這是自年初新冠疫情造成市場低迷以來連續第五個月增長。

本屆北京國際車展是半年來的首場大型國際汽車展會，表明了行業內的積極情緒。車展總展出面積達20萬平方米，參展車企約80家，共展出近800款車型。展會將持續至10月5日。車展上主要展示了大型和重型SUV，以及大批電動汽車。比亞迪、吉利和北京汽車等中國品牌與蘭博基尼、法拉利一同參展。

報道認為，對德國汽車廠商來說，中國的這場大型車展可能是今年唯一令人欣喜的活動。德國汽車廠商在所有單一市場中最依賴中國市場。大眾汽車在華銷量佔其全球銷量的約40%，該集團5月時宣布投資約20億歐元在中國生產電動汽車。保時捷也稱中國是其“最重要市場”。而寶馬大中華區總裁高樂說：“不在中國發展不可行。”

車展現場采取了全員必須佩戴口罩等防疫措施（法新社）