9月5日，中國國際航空公司冬奧主題彩繪飛機“冬奧冰雪號”在成都雙流機場正式亮相並參加“過水門”儀式。新華社發（中國國際航空公司西南分公司供圖）

在成都雙流國際機場，能聽到一種“潮聲”。

一架ARJ21飛機在飛行（資料照片）。新華社發（中國商飛四川分公司供圖）

每兩分鍾這裡就響起飛機轟鳴聲，或由遠及近，或直上雲霄。中國民航西南地區管理局的機場生產統計顯示，全球航空業疲軟背景下，雙流機場今年5月以25299起降架次在全球領先，9月、10月在大型機場中率先實現起降架次同比正增長，進入冬春航季日均航班計劃1100架次，同比增長5.1%。這轟鳴就是中國航空業復蘇進取的潮聲！

潮起，來自經濟和社會活力的牽引。這裡晝夜車水馬龍，人們行色匆匆。川航物流公司，一排排貨物整裝待運，川航物流營銷部副經理周崗說，該公司2019年營收7.46億元，到今年10月營收已達16.4億元，全年有望過20億元。

“增長最快的是國際航線，今年新開十幾條。貨品中有全球急需的抗疫物資，有各類供應鏈物資、電商產品，極大拉動了經濟運行。”周崗說，成都周邊貨品僅三成，“全國貨品都在飛！”

抗擊新冠疫情期間，成都海關關員在雙流機場口岸查驗防護物資，做到即到即提，實現疫情物資通關“零延時”（1月30日攝）。新華社記者 劉坤 攝

潮頭，得益於時代風口的鼓動。航空物流需求猛增，“客機改貨機”正當其時。川航機庫裡，四川飛機維修工程有限公司職工正在探索空客321飛機“客改貨”技術。他們曾於2017年實現亞太地區首架無預留鯊鰭改裝，打破行業內該項目的世界紀錄，吸引當時中國市場一半的該項目訂單。

“五中全會提出創新能力顯著提昇，產業基礎高級化、產業鏈現代化水平明顯提高。我們要緊抓國際國內雙循環機遇，只爭朝夕，實現航空服務業的高質量發展。”該公司總經理帥志勇說，“過去飛機做類似汽車保養的8C檢，只能專門飛到法國或其他西歐發達國家去做，前後周期40多天，花費百萬美元。如今我們只花20多天就能做，費用還大大降低。產業基礎能力的提昇，帶來了效率和效益的提昇！”

7月20日晚，ARJ21飛機的第100萬名乘客在機艙內拍照留念。該架飛機從上饒三清山機場起飛，在成都雙流機場降落。新華社記者 丁汀 攝

潮聲，更聽從奮力拼搏的節奏。大飛機示范產業園中，為滬外首臺國產飛機ARJ21飛行模擬機入駐，中國商飛四川分公司正加班加點。在蓉飛行模擬機運行團隊負責人姜毓琦說，受中國商飛客服公司委托，為加速建立屬地化ARJ21復訓能力，提昇西部國產飛機運營支持水平，團隊在前期不分晝夜進行訓練。三個月的連夜鏖戰，團隊達到了需全年纔能掌握的資質能力。

“五中全會精神催促我們奮進！”姜毓琦說，“辦好自己的事，走好自己的路。大飛機事業需要增強關鍵核心技術的研發和應用能力，這條路沒有捷徑，只能不停學習、不停試錯、不停總結經驗。”

在蓉飛行模擬機運行團隊負責人姜毓琦在工作中（10月16日攝）。新華社發（中國商飛四川分公司供圖）

航空業的潮聲，在成都航空經濟功能區206平方公裡內回響。今年1月到8月，這裡引進項目協議總投資172億元，航空制造維修實現產值37.6億元，航空金融規模突破15億元，國際全貨機運量增長126.6%，帶動成都市外貿進出口4545.2億元、增長24.9%……未來天府國際機場投運後，成都將進一步釋放綜合樞紐的巨大能力，與重慶共同形成帶動高質量發展的重要增長極和新的動