2000多年前，駝隊穿越蒼茫大漠，走出了一條連接東西方的絲綢之路。如今，中歐班列似“鋼鐵駝隊”日夜兼程，砥礪前行。

截至11月5日，中歐班列今年開行已超萬列，為維護國際產業鏈供應鏈安全穩定提供了有力支橕。從義烏到馬德裡、從濟南到布達佩斯、從武漢到杜伊斯堡……在疫情肆虐和經濟逆風中，中歐班列挑起“大梁”，加速奔跑。

4月25日，貨運員與發貨方代表在廈門海滄站辦理中歐班列貨物進站交接手續。當日，中歐班列X8098次貨物列車從福建廈門海滄站出發，開往德國漢堡。新華社記者魏培全攝

“在過去幾年時間裡，歐洲許多國家與中國的鐵路貨運連接，從設想變成實踐。” 在日前於荷蘭舉行的歐洲絲綢之路峰會上，荷蘭駐重慶總領事孔思哲表示，現在歐洲越來越多的城市都有了定期的往返中歐班列。

6月19日，中歐班列（渝新歐）布達佩斯直達班列在重慶團結村站准備發車。新華社記者唐奕攝

疫情發生以來，中歐班列成為沿線各國攜手抗疫的“生命通道”，已向歐洲累計運送防疫物資751萬件、6.2萬噸。

“當跨洲際的空運和海運變得困難的時候，中歐鐵路貨運連接真正體現出了它的意義。”孔思哲說。

“在國際物流領域，中歐班列的競爭力非常明顯，疫情期間這種優勢更加凸顯。”荷蘭GVT物流集團總經理羅蘭德?弗布拉克說，從成都到蒂爾堡的“蓉歐快鐵”單程僅需15天，費用僅為空運的1/4。疫情期間，中歐班列成為防疫物資的重要運送通道。

11月13日，貨運員在吊運中歐班列（廈門）X8098次貨物列車。新華社記者魏培全攝

國際鐵路貨運新聞網總編輯瑪約維·范萊恩表示，中歐班列在今年全球應對疫情過程中發揮了不可替代的重要作用。“歐洲企業對中歐班列發展前景有著樂觀期待，對深度參與‘一帶一路’建設、分享共同發展機遇有著濃厚興趣。”

11月11日，在成都鐵路保稅物流中心（B型）跨境電商保稅倉。工作人員正在配裝出口至歐洲的貨物。白桂斌攝

日前，滿載1100噸乳制品的“波蘭乳品專列”緩緩駛入武漢吳家山站，為商家補充“雙十一”貨源。同時，歐洲民眾和商家也將分享到中國網絡經濟的紅利，預計有超過400萬件“雙十一”包裹通過中歐班列抵達歐洲。

中國駐荷蘭大使館經濟商務參贊張國勝表示，未來將有更多的貨物源源不斷地通過班列送到沿線國家，給沿線國家貿易帶來新機遇。

荷蘭“一帶一路”研究中心主任安東尼·漢納伯格表示：“荷蘭企業對參與‘一帶一路’建設的熱情與日俱增。‘一帶一路’所倡導的開放合作、互利共贏理念得到越來越多的認同和支持。”

11月12日，一列載有生活用品、汽車零配件、機械設備等貨物的中歐班列從江蘇連雲港港鐵道編組場駛出，開往中亞地區。新華社發

“近年來，一些西方經濟體向單邊主義和保護主義退縮，導致世界經濟增長後勁不足，中國提出的‘一帶一路’倡議秉持開放合作理念，與此形成鮮明對比。”荷蘭國際亞洲研究所經濟史學者理查德·格裡菲斯認為，開放與合作是全球經濟持續增長的必由之路，因此“一帶一路”對完善全球發展模式和全球治理具有重要意義。