天津北方網訊：在地鐵11號線招遠路站-外環輔道站隧洞施工現場記者看到，在盾構機掘進中，注漿、管片安裝等工作正緊張進行中……據了解，這是天津地鐵PPP項目中首個開始盾構施工的區間。

天津地鐵11號線一期工程7標區間招遠路站-外環輔道站隧洞共計1374米，采用盾構法施工，左線盾構機從9月30日始發，歷時52天目前已掘進577米。

“這個區間下穿多處建構築物及既有管線和河流，其中一級風險源1處，二級風險源2處，三級風險源5處，四級風險源3處。盾構掘進過程中如何控制地面沈降，減少建構築物影響是本工程的技術難點。”天津地鐵11號線7標盾構經理張海興告訴記者，馬上將穿越的外環河寬33米，該區間地鐵隧洞從河床下穿過，因為土質較軟，通過調整盾構參數，控制出渣量和沈降、土壓，保持地面穩定。該區間施工周期為一周左右，工作人員24小時緊盯盾構參數變化，並做好應急預案，並在河流兩岸開展巡查，保障施工安全。

走進天津地鐵11號線一期工程7標的招外區間左線隧道洞口，因為盾構施工過程中電機、馬達發熱導致隧洞內溫度已高達25-30度，而此時，天津地面溫度僅在0-5度左右，內外溫差將近20多度。為了保障施工環境，施工單位安裝了通風機，但是身穿半袖的工人們依然大汗淋漓。

天津地鐵11號線一期工程線路全長22.6km，共設21座車站、20個盾構區間、1座車輛段、1座車輛段（含出入段線）。目前20座車站進場施工，其中14座進入主體施工階段（1座主體結構封頂），6座已圍閉或部分圍閉，剩餘澧水道站受房屋征遷影響，暫未進場。車輛段及出入段線正常施工。外環輔道站~招遠路站區間雙線掘進，已正常掘進400環。據了解，11號線建成後，不僅可以緩解天津城市核心區交通緊張狀況、改善城市公共客運交通、帶動周邊及天津市的文化、商貿等旅游事業的發展。對實現中心城區與外圍地區的快速、便捷聯系以及為促進海河中游地區發展起到重要的支橕作用。

記者了解到，十三五期間，天津地鐵加速建設，開通了5號線、6號線以及1號線東延線，已經開通線路包括1、2、3、5、6、9號線路，運營總裡程已達232公裡。目前，本市中心城區有7條地鐵工程同時推進。其中，地鐵4號線南段、10號線、6號線二期已進入車站車站主體和隧道全面建設階段，地鐵7號線、11號線累計已有超過30座地鐵站進場施工，地鐵4號線北段、地鐵8號線加速推進車站園林遷徙、管線切改工作。建成後，本市地下軌道交通網絡將更加豐富。

（津雲新聞記者董立景 攝影蒲永河）