天津北方網訊：道路是一座城市的“血管”。就像繁復的血管將新鮮血液輸送到身體各處一樣，每一天，濱海新區四通八達的道路也將最具活力的個體送到城市的各個角落。“十三五”期間，生活在濱海新區的每一個人都切身感受到了交通建設的巨大變化：高速公路網絡基本形成、乾線公路總裡程超1900公裡、跨鐵路及跨河通道逐漸增多、多條道路拓寬改造……濱海新區嶄新的道路和橋梁不僅打通了生活、縮短了距離，也為城市的發展前行提供著最堅實的保障。

　　對外通道輻射能力進一步強化

　　“我經常開車到濱海新區參加會議，最近幾年，可選擇的高速公路越來越多，而且路況也越來越好。”談起幾年來的經歷，來自北京的李為不無感慨。作為京津冀最具活力的地區之一，五年來，濱海新區對外通道輻射能力進一步強化，為經濟發展提供有力支橕。“十三五”期間，濱海新區規劃高速公路網絡基本形成，建成寧靜高速、繞城高速、濱保高速等，濱石高速正在加快建設。截至目前，濱海新區規劃高速公路（含在建）已實施80%以上，高速公路網密度達到17公裡/100平方公裡。普通乾線公路能力也得到提昇。“十三五”期間，啟動津歧公路拓寬改造、工農大道拓寬、津漢公路改造等項目，對外公路瓶頸正逐步消失。截至2019年底，新區乾線公路總裡程達1900公裡，公路網密度達0.85公裡/平方公裡。

　　此外，疏港通道能力也大幅提昇。“十三五”期間，完成京津高速輔道、北穿港路東延大修、港城大道北環鐵路橋、港塘路拓寬改造、繞城高速-塘漢快速互通改造、繞城高速-塘承高速互通立交工程，極大增強了天津港集疏港交通能力。

　　城市交通承載力進一步提昇

　　家住新港、在開發區工作的張爽曾經最怵頭的就是上下班——不光需要繞路，還經常遇到擁堵。2018年，北海路地道建成通車，張爽的通勤時間大大縮短，“原來上班需要一個多小時，現在走北海路地道，時間節省了一半。”北海路地道只是一個縮影。五年來，濱海新區持續完善骨架道路，逐步打通跨鐵路通道，為百姓帶來實實在在的便利。

　　“十三五”期間，濱海新區城市道路網絡持續完善，區間聯系通道基本實現：濱海核心區向北與生態城、漢沽方向規劃4條通道全部建成；雙城之間規劃8條通道已實現7條；濱海核心區向南與大港城區及大港油田方向規劃4條通道已實現3條。骨架道路持續完善。“十三五”期間，實施北海路地道、寨上橋拓寬、世紀大道東延、中央大道南延、珠江道西延等，這使區間聯系能力得到大幅提昇。

　　跨鐵路、跨河通道是建設的重點之一。“十三五”期間，濱海新區各大跨鐵路通道正在逐步打通，跨河通道建設也具備恢復條件：北海路地道建成通車，閘南路跨南疆鐵路橋、二大街橋、洞庭路地道加快建設，海河通航標准問題得到解決，於家堡跨海河於新橋、安陽橋具備施工條件。此外，道路微循環系統得到完善。“十三五”期間，實施完成紫雲環道工程、京山南道西延工程、萊茵北道（車站北路-曲徑路）、貴州路北延（揚州道-福州道）、育賢街與學府路打通工程、永明路東延東段等6項工程完工通車，打通支路，優化了擁堵節點。

　　根據規劃，未來五年，濱海新區還將統籌各等級公路網建設，打造城鄉一體的現代化公路體系。加快建設津石高速等區域大通道，提級改造津歧、工農大道、漢南路改線等一批省際接口路，實現濱海新區與京冀全方向、多通道、高等級互通，支橕京津冀協同發展。完善路網系統，推動實施杭州道西延、福州道西延、永太路西延、於新道、洞庭路南延、閘南路北延、車站北路南延等建設。推動二大街跨京山鐵路橋、洞庭路地道等跨鐵路通道建設，提高區域跨鐵路通行能力。此外，還將打通主次乾道斷頭路，提昇路網服務水平，包括打通天津港航運四道與海濱大道交口、開發區新城東路與新港四號路交口、太湖路與泰達大街交口、解放路節點、新港三號路打通（上海道）、萬順道與迎賓大道節點打通等項目。（津雲新聞編輯孫暢）