今年（2021）年，本市地鐵建設總裡程達到289.4公裡，超過了已經建成的運營地鐵線路總和。本市將持續實施項目帶動戰略，通過多種方式促進軌道交通項目加速開展，為市民便捷出行提供基礎保障。來聽記者肖荻、吳妍妍的報道：

　　【施工現場音壓混】

　　在南開區慎益大街與祿安大街交口的地鐵4號線施工現場，東南角站-金街站盾構區間?近日完成雙線貫通，標志著地鐵4號線南段工程19.4公裡隧道全都實現洞通。施工單位緊盯關鍵任務節點，跑出了地鐵項目“加速度”。天津地鐵集團第一項目管理部東-金區間負責人楊旭東說：

　　【錄音：我們在推進過程中，確保盾構的管片、油脂等物資配備充足，我們在盾構施工穿越各種風險源前，通過試驗段來設定合理的掘進參數，減小了盾構機通過後的工後沈降。】

　　從地鐵6號線二期工程施工現場也傳來好消息。截至目前，除了地鐵淥水道站工程以外的8座地鐵站全都實現了車站主體封頂，超過80%的隧道盾構區間貫通，剩下的隧道盾構區間也在冬季持續施工，加緊開展隧道掘進作業。天津地鐵集團第三項目管理部工程副經理曲騰飛介紹說，針對極寒天氣和疫情影響，建設單位制定了詳盡預案，保證施工質量和進度。

　　【錄音：參建單位配備防火岩棉被、暖棚等保溫措施，保證工程現場不減產、進度零拖延。落實封閉式管理、全員核酸檢測、規范食品采購渠道、現場消毒通風殺菌工作，我們還以提前訂票、點對點包車的形式，確保作業人員春節的也能按時返崗復工，消除後顧之懮。】

　　截至目前，中心城區已同步開工建設了7條地鐵線路，國家批復的本市軌道交通線路項目全都啟動。其中，四號線南段線路預計在今年底實現初期運營，地鐵6號線2期和地鐵10號線計劃在2022年實現初期運營。同時，本市創新融資模式，采取ppp吸引社會資本參與建設的地鐵7號線、11號線、8號線項目也在近期進入了隧道盾構新階段。本市軌道在建工程的總體規模實現了歷史新高峰，在全國也居於領先位置。軌道交通建設部門正在嘗試將信息化系統應用於地鐵建設，優化地鐵新線工程的設計管理，實現工程項目的加速推進。天津市地下鐵道集團有限公司工程管理部部長王凱說：

　　【錄音：比如說在8號線、11號線延伸線的工程中，做好退路還綠的計劃，對相關的工程進度、材料供應的管理全部實現一個平臺管所有。提昇我們軌道交通項目開工以後的建設效率。】

　　除了中心城區外，位於濱海新區的B2線和Z4線軌道交通項目也在加快建設，進一步完善中心城區和濱海新區的交通聯結，完善濱海新區的民生基礎設施配套。未來五年，本市持續推進地鐵延網絡建設，促進城市發展。市住建委總經濟師袁德隆說：

　　【錄音：比如說8號線的延長線是從綠水公園要延長到中北鎮，11號線的延長線由水上北路延伸到新的一中心，方便群眾的就醫。10號線的延長到南淀地區，進一步濱海新區的Z2這條線也要啟動加快建設，爭取在十四五期間把它建成通車。】