天津北方網訊：習近平總書記強調，要構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。天津把改善“軟環境”作為優化營商環境的重中之重，不斷改善服務，力保外貿出口持續增長，推動實現高質量發展。

富士達集團是一家以外貿為主的自行車整車制造商，產品出口全球40多個國家和地區。受到疫情影響，往來歐洲的國際集裝箱班輪減少，市場運力短缺，導致企業出口貨物出現積壓、資金回籠慢。在走訪中，了解到企業的困難，天津外代貨運有限公司，與各航運公司進行協商，協調航線運力和倉位，一周內解決了企業的問題。

瞄准一基地三區功能定位，更好地為整個京津冀地區企業做好服務，今年，天津港集團進一步拓展航運線路。這兩天，今年首條“一帶一路”直航新航線正式開通運營。從天津港出發，到達東南亞新加坡、巴生等港口，周班運營，服務來自京津冀及周邊地區生產的裝載汽車配件、鋼板、鋁件、家具等大宗貨物。

做好服務的同時，天津持續優化營商環境。最近，天津中集集裝箱有限公司收到了一月份的兩筆退稅款，總計約800萬人民幣。與一般出口貨物不同，新造集裝箱具有貨物和包裝物的雙重屬性。按照以往的模式，企業根據買方的用箱需求分批申報、分批退稅。然而受疫情影響，買方用箱需求延遲，企業也面臨著集裝箱流轉效率降低、出口退稅周期過長的問題。為此，天津新港海關推出新造集裝箱監管新模式：單個合同中所有集裝箱無需等待配貨使用，便可以直接向海關一次申報，向稅務部門一次性申請出口退稅，待實際用箱之後予以核銷，海關和稅務部門做好相應監管核實。

2020年，天津外貿出口額3075.12億元，增長1.9%。為了確保今年外貿出口實現開門紅，天津各部門持續深入企業做好服務。久益環球（天津）裝備制造有限公司，是一家生產、銷售礦山挖掘機械設備的外資企業。企業的核心產品梭車，屬於地下采礦專用設備，但一直被列為交通工具類別，導致無法申請出口資質。每次出口，都是一事一議，報審周期至少1個月。了解到企業的問題，天津商務部門與國家商務部和海關總署進行溝通協調，最終允許梭車單品免證出口，徹底解決了企業的困擾。

全力構築市場化法治化國際化營商環境，最近，企業所在的天津港保稅區也成功獲批國家外貿轉型昇級基地。以此為契機，保稅區正在梳理更多扶持政策，推動外貿企業高質量發展。（津雲新聞編輯張麒麟）