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1953年，新中國第一個五年計劃全面展開。中國也開啟了向現代工業國家轉型的探索之路，建設自己的汽車工業是數代中國人的夢想。“一五”期間，這個夢想在一汽變為了現實，而今天，這個夢想仍在延續。

就在這兩天，位於吉林長春的中國一汽集團研發總院裡，工程師們正在對最新一代L4級別的全無人自動駕駛電動小巴進行技術測試。作為共和國汽車工業的搖籃，如今的一汽正在智能網聯化道路上積極求索。

今天的輝煌，來自曾經的奮斗。

1953年7月15日，6位年輕的建設者抬著鑲嵌有毛澤東手書的漢白玉，埋下了新中國汽車工業的第一塊基石。作為“一五”計劃的首批重點工程，一汽的建設拉開帷幕。

然而，一汽開工後，很快趕上了寒冷的冬天，大地封凍，無法施工，但是為了搶進度，工人們硬是在嚴冬開始了工程建設。

1956年7月13日，經過3年奮戰，在長春第一汽車制造廠嶄新的總裝線上，被毛主席命名為解放牌的第一輛汽車試制成功。在歡聲笑語和雷鳴般的掌聲中，7月14日首批12輛解放牌汽車緩緩駛下裝配線。

用3年時間建成了中國有史以來第一個汽車廠，成為中國工業建設史上的裡程碑，從此結束了中國不能制造汽車的歷史。如今，中國已經成為世界第一大汽車生產國，2020年汽車產量突破2500萬輛，再次領跑全球。而創新正成為我國汽車產業發展的內生動力，智能化、網聯化逐漸成為我國汽車工業轉型昇級的新牽引力。