天津北方網訊：習近平總書記指出，平凡鑄就偉大，英雄來自人民。有一種職業，他們危險系數極高，他們乘風破浪，指引船舶安全進出港口，這就是引航員。這個春節，在天津港，引航員們用堅守，保障港口的正常運轉。

春節期間，天津港環渤海內支線不停班，國際班線也正常進出。港口的有序運轉，離不開引航員的默默付出。

為了維護國家主權和港口、船舶安全，船只進出港都要由引航員登輪強制引航，所以他們也被譽為“水上國門形象”第一人。引航員是港口的“活地圖”，泊位、航道、水深爛熟於心，在他們的操控下，萬噸巨輪能以厘米級的速度，安全靠泊、順利離港。

今年1月，天津港完成集裝箱吞吐量152.2萬標准箱，同比增長11.5%。這個數字背後也有引航員的功勞，早一步靠岸，就能爭取更多的裝卸時間，快一些離泊，可以讓後來者少些等待。但是疫情期間，讓專業性極強的引航增加了難度。如果貨輪來自疫情發生地，或者船上有發熱人員，就會被定為高風險，在為這類船只引航時，需要引航員全程站在駕駛艙外，這對技術和耐力都是極大的挑戰。

在天津港136人的引航員隊伍中，有95人是黨員。作為級別最高的引航員，又都是黨員，疫情初期，8名隊員第一時間報名參加了突擊隊，專門為中高風險船只引航。抱著只能他們上，他們必須上的信念，一乾就是22天。

在黨員們的帶動下，大家紛紛遞交了入黨申請書。面對疫情防控常態化，大家擰成一股繩，復工復產的原料、疫情防控的物資，在國內國際雙循環的生命線上，來來往往，晝夜不息。引航員們，踏著風浪靠著軟梯上下貨輪。因為防控需要，不能在船上吃飯喝水，只能在匆匆趕往下一個貨輪的路上，吃一口、歇一歇。

隨著天津港吞吐量的增大，夜間進出港的船舶在增多。

晚上七點半，李佔濤帶著徒弟李業，開始了晚上的工作。夜間影響視線，這非常考驗引航員的技術。

拖輪牽引貨船到了合適的位置時，纜繩卻怎麼也摘不掉。李業快速判斷了一下，果斷要求降低船速，讓纜繩不再是繃緊狀態，這纔順利解掉。

四個多小時的時間裡，師徒二人始終全神貫注，坐一下的機會都沒有。春節期間，天津港引航中心的引航員，全員輪班倒，確保港口的正常運轉，他們向著星辰大海，守護著港口生命線。（津雲新聞編輯張瑜）