天津北方網訊：今年春節，大家響應國家就地過年的號召，春運人數較往年大幅下降，但是春運保障的各個工種依然堅守在各個崗位，守護好每一位回鄉人的旅途安全。

　　日夜兼程的鐵路運輸，能夠安全平穩的開展，離不開奮戰在春運幕後默默無聞的英雄。水道工，鐵路系統毫不起眼的一個工種，但卻是鐵路正常運行中不可或缺的一個工種，為鐵路的供水保駕護航。

　　王春岐，是北京局集團公司天津供電段南倉供水工區工長，他已經在這個崗位堅守了30年了。春運期間，他帶領班組成員奮戰在一線，負責工區轄內供水管路的檢查、搶修和維護。

　　“我們工區負責近80公裡的供水管道以及泵房、蓄水池、水塔等附屬設施的維護維修。這些供水管線不僅為天津西站、南倉站、薊州北站等沿線11個客運、貨運車站提供生活用水，更是沿途列車上水的來源。”王春岐告訴記者。

　　春運的一天，王春岐像往常一樣為工友分配好巡查線路，開始進行管道沿線、蓄水池、泵房的日常巡檢。在核對用水量時，王春岐發現：“西站正常需求量在400噸左右，今天已經近500噸了，肯定哪裡有漏點。目前沒有人報告漏水情況，這個漏點應該特別隱蔽。”王春岐帶著班組4名職工，立即針對站區管道開始巡查。

　　因為路面沒有漏水痕跡，他們拿著聽音杆沿途一點點尋找。“將聽音杆插進管道所在位置的土壤裡，在漏點附近會聽到水的聲音，用來判斷漏點位置。”王春岐告訴記者。半小時左右，終於在6號線紫竹林地鐵站附近找到了相隔20米的兩個漏點，這一管道為西站站區提供生活用水，開挖土地准確找到漏點後，他們進行了管道更換、土壤回填，半小時恢復供水。

　　供水管路搶修是一項苦累髒的工作。大部分管路埋於地下，搶修時需開挖一個大坑。遇到土質松軟的地段，人就站在泥和水混和在一起大坑裡，開展管路連接、封堵作業。從水坑中爬出來時，工作人員已是一身水一身泥，工作服就好像是從泥水裡撈起來的一樣。特別是在寒冷的天氣下作業時，他們還得忍受透徹肌膚的寒意。

　　日常巡檢只是水道工工作的一部分，他們在冬季到來前已經對裸露的水管包裹了防寒保暖棉，防止水管結冰。據了解，南倉供水工區所負責的水塔最高的38米，水道工也要定期檢查水塔塔梯的安全、水位探頭的靈敏度等等。記者也跟隨水道工一道爬上水塔，冬天的衣服非常厚重，爬上水塔的靈活度受限，而水道工還要背著十幾公斤重的工具，經過十幾分鍾的攀爬已經氣喘吁吁。“水塔上感知水位的壓力探頭正常是自動傳輸到電腦上的，但是，壓力探頭是否准確，需要我們人工核實、校驗。”王春岐說。

　　供水管道長、供水設施多，王春岐和同事們每天徒步十幾公裡的距離，雖是寒冬，每次巡查下來都已經滿頭大汗。王春岐說，“為了保障乘客回家旅途中喝上一杯熱水，我們全力以赴做好每次巡檢、維修。”

　　剛剛忙完管道漏水的搶修，王春岐和同事們又背起工具繼續開始沿線巡查……（津雲新聞記者董立景 攝影蒲永河）