今年100歲的羅志雲是新中國成立後的第一批鐵路給水清灰工，為成渝鐵路的建設和發展奉獻了自己的青春。

1951年10月1日，29歲的羅志雲通過鐵路招工，被分配到成渝鐵路沿線原內江水電段永川領工區榮昌給水所，擔當臨運客貨混合列車的上水及蒸汽機車鍋爐煤渣清理工作。

所謂的給水所，只是一個簡陋的木棚，也是上水工們一年四季的棲息點，夏天一床草席，冬天加一個燒“二炭”的火爐。所內僅有的作業設備，只是一些簡單的供水管道、兩只木桶和一副扁擔，再加一把鐵鏟、一根鐵杵和手推車。

在這裡，羅志雲度過了31個春秋。“以前是沒有電燈的，整個車站用的都是馬燈，燒的是‘洋油’。”羅志雲說，在那個年代，條件十分艱苦，但是大伙兒都能吃苦，一日三餐基本沒有固定時間，只能在工作間隙趕緊吃幾口，不論冬夏，飯菜永遠是涼的。當時，羅志雲和另一個工友“兩班倒”，在不分白天黑夜上滿整天班後，纔能在木棚裡睡覺休息。

“上水和清理煤渣既是體力活，也是‘搶時間’的技術活。”羅志雲告訴記者，在給蒸汽機車上水的同時，還要負責清理機車鍋爐的煤渣。因為火車停站時間短，有時候單憑供水管道供水是不夠的，往往還需要人工用木桶挑水給火車加水。加完水後，還要全副武裝，用浸濕的毛巾捂住嘴系在後腦勺上，然後立馬衝到火車鍋爐旁用鐵杵“捅”爐內的煤渣，再用手推車將清理出的煤渣運到指定的煤渣囤放處。

到了冬天，給水所的木棚僅能遮蔽風雨，守在這裡的工人常常冷得蜷縮成一團。羅志雲和工友商量後，由當班清灰的人從蒸汽機車鍋爐內清理出的煤渣中篩選出“二炭”，把尚未燒盡還能再利用的煤炭渣滓用以再燃燒取暖。為了證明取暖用的不是公家的煤炭，當班清灰的人篩選出多少“二炭”的量和每次取暖用了多少“二炭”，他們都做了詳細的記錄。

1965年，原鐵道部政治部授予羅志雲“技術能手”稱號；1979年，羅志雲被原鐵道部成都鐵路局政治部評為“先進生產（工作）者”。（經濟日報-中國經濟網記者 冉瑞成）