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天津北方網訊：習近平總書記強調，要構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。天津港作為京津冀地區最大的港口，加快北方國際航運樞紐建設，深化服務京津冀、服務“三北”，在“雙循環”新發展格局中育新機、開新局。

從河北省石家莊發出的集裝箱海鐵聯運班列，順利進入天津新港北集裝箱中心站，幫助邢臺的光伏產品供應商——晶澳太陽能50個集裝箱的產品，按時裝船，出口至以色列和斯洛文尼亞。試運行一個多月，這趟班列已經發運了4列，為石家莊以及周邊地區的光伏、醫藥原材料、兒童自行車等十多家企業提供服務。

今年年初，河北省部分地區出現新冠疫情，外貿產品到達天津港的公路貨運通道受到影響。為此，天津港集團調研了120多家河北省生產型企業的需求，搭建起專門的海鐵聯運通道，經過一段時間的運行，企業發現，相比傳統公路運輸，海鐵通道更加穩定。進入三月份，天津港逐步固化方案，實現這一班列的常態化運行。

積極融入新發展格局，延伸服務京津冀、服務三北的能力。今年一二月份，天津港大力發展海鐵聯運，黑龍江綏化始發至天津港班列開行，實現了兩地海鐵聯運“零突破”；吉林長春至天津港海鐵聯運實現雙向發運，進一步鞏固了“北糧南運”大通道優勢。與此同時，繼續增加環渤海內支線“天天班”航次，“海上京津冀”運輸通道保持運量大幅增長。

進一步增強的輻射能力，讓天津港在“十四五”開局之年，迎來了高起步、開門紅。今年1-2月份，天津港集團完成貨物吞吐量7142.3萬噸，同比增長15.2%，集裝箱吞吐量274萬標箱，同比增長20.2%，實現“雙兩位數增長”。

全力衝刺一季度，在天津外代公司，像這樣，河北、吉林、新疆等八大營銷網絡區域總部的視頻會議，頻率加密到一天一次，就是為了讓內陸的個性化需求，當天就能得到反饋。打通公路、鐵路、海向通道的堵點，天津港計劃在今年實現向內陸客戶提供定制柔性物流供應服務。根據客戶的發運箱量、緊急程度，隨時調整每一次物流方式，找到最優成本和效率。

來自新疆中泰集團的這7000多噸PVC原材料亟需在月底前完成裝箱，從天津港出海。按照常規流程，這批貨需要4周完成流轉裝船。了解到企業臨時加急的需求，天津外代貨運公司立刻重新協調鐵路、車隊的運力和貨輪倉位，裝船周期被壓縮到1周。

同時，天津海關聯合天津港集團打造了關港集疏港智慧平臺，打通海關與各碼頭的信息堵點，讓海關、交通、港口、堆場、船代、車隊的等環節快速響應，為提供柔性供應鏈服務打下良好的基礎。今年，天津港還將與口岸部門通力合作，依托內陸100多家營銷網點，進一步提昇口岸綜合服務能力。（津雲新聞編輯李彤）