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【津城圖事】模塊化大變身！你都想不到一輛電動自行車能有多少種玩法

（共17張）

2021-04-07 09:55

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看過剛剛過去的第20屆中國北方國際自行車電動車展覽會，天津積電公路科技有限公司創始人田寬對電動車出行有了更深的認識，『產品在不斷地更新迭代，科技進步的成果正不斷地被應用，現在大家對於智慧出行的呼聲越來越高。』他說，智能騎行時代已經開啟，而這也與他現在正為之奮斗的事情不謀而合。（文/王敬怡 圖/姜曉龍 設計/陳楚）
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田寬，80後天津人，走進他的『積電公路』辦公室，一進門便看到形形色色的自行車、滑板車、電動平衡車、滑板……『這些不是用來代步的，而是為了拆的。』他笑著說，他和他的小伙伴們在2020年3月啟動了一個叫做『積目高（Gmigo）』的項目，他們要做全球第一款『可折疊、可拆卸、可更換關鍵部件實現功能轉變的模組化智能電動輔助自行車』，同樣地他們成功了。
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車身斷開結構、輪轂快拆卡扣、折疊後便於儲存、更換車身皮膚……這些亮眼功能，讓他們在創業的一年裡就斬獲臺北自行車創新獎——金質獎，與之比肩的是美利達、達方電子等老牌自行車企。而這也是天津地區首次，大陸第三次榮獲該獎項。
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『作為國際三大自行車展會的頂級盛事，臺北自行車展是亞洲規模最大的自行車展。這個獎是臺北自行車展邀請IF( Industrie Forum Design)聯合評選的，而IF代表了德國乃至世界工業設計的頂尖水平。』田寬介紹說，IF是專為自行車領域裡的工業設計評獎，被譽為設計界的『奧斯卡』獎。
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在此之前，田寬有過兩次互聯網公司工作經歷，最後一次是在貨拉拉，『我從2008年大學畢業後，進入了百事可樂做市場營銷工作，隨後又去了阿爾發、摩拜。』田寬回憶說，在摩拜的工作經歷讓他從快消品轉行到互聯網公司，『這纔是新時代的產品，酷極了。』
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『35歲了我總得乾點什麼。』2020年，對田寬而言，可謂是徹底蛻變的一年，『在疫情爆發前，我決定結束12年的職場生涯，奮不顧身地投入到創業的洪流裡。』從最初3人的團隊，一年來逐漸發展到5人以及一只叫做『積目』的藍貓，他們都不滿足於待在大企業做一顆『卓越的螺絲釘』，決定跳出來闖蕩一番，和志同道合的朋友，做點有趣的事，於是真刀真槍做了起來。
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隨著消費者購買產品的不斷昇級，田寬和伙伴們把目光看向了電動車新國標，『我發現國外的地下車庫，如果車位沒有車時總會停著一輛自行車，而車位有車時自行車便消失了。』於是，他找好定位，將自己的產品劃為『微出行』，『通常微出行的人群沒有續航裡程的焦慮，但對車身體積要求高，如果車子顏值高，價格合理，我們將面臨良好發展機遇和巨大市場空間。』
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14寸小輪徑、模塊化、電動輔助，既滿足了多元娛樂化的出行場景，也順應了環保出行，『你看，這個車架插拔結構的設計，可以輕輕松松更換不同模塊組件，換成不同的出行產品，一車多用。鎂合金的壓鑄，讓整個車身不足15公斤重。』說著，田寬和伙伴們圍著電動車組裝了起來。
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2020年，對於大多數創業者而言，都是充滿挑戰的一年，3月復產復工緊鑼密鼓開始了，起證照、租辦公室、裝修采購；征集潛在用戶、調研、設計產品雛形、做結構論證……回首過往的一年，田寬總結為『創造』，創了業、造了車。
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所有的工作從3月開始，到10月精加工樣車的問世，『10月懷胎』的Gmigo樣車和圖紙上的還原度極高，隨之而來的也有很多不合理的問題。在8.5米長的玻璃牆上，車輛的各種問題被密密麻麻地填充得滿滿當當，大家平均下班時間都在晚上9點以後。
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『這個過程很硬核，也很磨人，最難的是，我們做的設計在傳統自行車行業是個非標品，找供應配套商花了很多時間，每個模塊都要與廠家一一溝通。』單是組裝，他們就花掉了一周的時間，電動自行車116個零件，滑板車95個，『因為非標件，小到一個螺絲有時都是需要我們拿鋸去更改長短。』
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『在電動車行業創新是很困難的，各大品牌產品雷同度極高，從而一部分用戶對個性化的需求很難得到滿足。』田寬坦言，這就是他們的市場需求所在，而他們要面臨的則是數十萬次的實路測試、結構論證、載重減震測試，實現『造車夢』這條路上，堅持下來的他們是一種破繭而出後，略顯苦澀的幸福。
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同時，這群平均年齡僅有30歲的創業新手也注意到了自行車產品開始向運動休閑、時尚健身方向發展，並注重個性化、差異化，『80後在玩網游時，還傾向於花錢買裝備，而現在的年輕人在玩王者榮耀、陰陽師時，更愛買皮膚。』Gmigo的定制車殼，則讓消費者的體驗均得到大幅提昇，『這不僅僅局限於年輕人。』田寬曾和同行開玩笑，『當一個老年人騎上Gmigo，皮膚換成了黃花梨花紋，馬上又是另外一種格調。』
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玩樂高玩具時，如果從零開始按一定邏輯搭建，過程會很順利，『所有的過程都是為了最終目的服務的，需要兼顧原有邏輯，又要加入新邏輯。這就是我們力圖達到的雙贏。』造車也是如此，田寬興致勃勃地說起自己的創意，『你看單臂設計不僅僅是為了好看，更是為了快拆；低梁在穩定的同時，對女性使用者也很友好；鎂合金的材質不僅環保，而且比鋁合金輕了30%……』
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田寬認為，用戶對於『輪子』產品的需求是不斷延展的，自行車、電動車、滑板車，以及他目前正在研發的卡丁車、獨輪車、健身動感單車，甚至未來是各種各樣的輪子產品，都可以像樂高一樣，通過不同的組合，創造出更多富有想象力的產品。
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但迫於資金問題，他還有更多創意沒有實現，『選擇一個項目很重要，我們做這個事情，市場要足夠大；合伙人的品質也很重要。』無論是上游配套商、整車廠，還是下游代理商、經銷商，或者風險投資、產業投資機構，都是他要面對的。
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選擇了在一個全新的領域創業，從零開始意味著要有更快速、更強大的學習能力。『自行車行業是天津的傳統優勢產業，至今快有80年的歷史了。天津自行車產業蓬勃發展的同時，還存在一些瓶頸問題，比如創新能力有待提昇，低值化競爭等。』一方面田寬想通過自己的努力為有『自行車之都』美譽的家鄉貢獻一份力，另一方面，他也想讓國際看到中國的制造之美。我們有這個優勢，能搞好電動車，不繼續太可惜了，『你琢磨看，是不是這樣？』
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