沿著高速看中國 從天津出發的『路』越『走』越寬

掃碼閱讀手機版

來源: 天津日報 作者:萬紅 編輯:劉穎 2021-04-08 08:26:17

內容提要:圍繞京津冀交通一體化,今年我市將大力推動津石高速天津東段、塘承高速濱海新區段、天津港集疏運高速通道建設;圍繞國家綜合立體交通網建設,正在起草天津貫徹落實意見。

  天津北方網訊:圍繞京津冀交通一體化,今年我市將大力推動津石高速天津東段、塘承高速濱海新區段、天津港集疏運高速通道建設;圍繞國家綜合立體交通網建設,正在起草天津貫徹落實意見。

  凌晨2時,正是城市一天中最寂靜的時刻,武清區泗村店鎮欣然農業園卻是燈火通明。大棚裡農戶們正忙著采摘新鮮的蔬菜,路邊的冷鏈車旁經理孫守興則拿著訂貨單做最後的清點。

  “這倆車裡是西芹和有機大米,一共10噸,出門上京滬高速,差不多5點就能到北京。”孫守興低頭看了看手表,“我們的農產品新鮮品質好,這兩車就能收入將近9萬元。”

  他告訴記者,農業園的蔬菜是靠京滬高速進北京,農業園和周邊村鎮不少設施農業和旅游采摘也是因“路”而興,“我們園種植面積有一千畝,走高速專供北京和周邊。去年又開闢了采摘園,10多萬斤的苹果、蜜桃幾乎都是北京游客摘走的。”

  翻開地圖,在京滬高速沿線,物流園、科技園、農業園、郊野公園、首都落戶項目、重點建設工程星羅棋布。這條聯通京津冀和長三角兩大城市群的交通大動脈,不僅實現了市域內武清區、西青區、靜海區的互聯互通,成為我市西南部地區的南北大通道,更與榮烏、濱保、津石、津雄等國省級高速公路連通,對深入推進京津冀協同發展意義非凡。

  從1993年京津冀首條,也是全國第一條利用世界銀行貸款修建的高速公路──京津塘高速公路建成通車,截至2020年年底,27年的時間裡,天津高速公路通車裡程實現了從“0”到“1325公裡”的跨越式發展,已基本建成“8橫6縱”高速公路網,路網密度居全國第二。

  “你看,這條京津塘曾是天津進出北京唯一的高速通道,如今沿‘京津軸’已建成4條高速公路,津城、濱城及外圍各區通過高速公路都能便捷到達北京。再看這兒,沿‘津雄軸’也有兩條高速,一條是津雄,一條是津石……”指著縱橫交錯的天津市高速公路圖,市交通運輸委規劃部門相關負責人侃侃而談,“隨著立體化高速交通網絡逐漸形成,省界收費站取消,高速通行效率大幅提昇,我們離基本實現到北京、雄安1—1.5個小時,京津冀主要城市3個小時通達的目標越來越近。”

  推動區域產業功能延伸,激活京津冀三地都市圈,互聯互通的立體路網,讓天津的發展之路“走”得更遠更穩,也讓從天津出發的“路”越“走”越寬。

  去年年底,備受關注的津石高速天津西段與河北省段同步開通,帶來了通行時間減少五分之一、通行費用減少五分之一、運力提昇三分之一的紅利,成為京津冀協同發展交通一體化進程中又一座裡程碑。

  “跑津石,單程高速費、油費都能省100多元,安排得好一天還能打來回,效率提上去,成本降下來,今年生意錯不了!”這是常年在天津、石家莊間跑鋼材運輸的邢海良的心聲。

  順豐速運(天津)有限公司公共事務部負責人孫亮也告訴記者:“這些日子跑下來,津石已成為我們去往石家莊、衡水等地的新通道,比以往單程至少能省40分鍾到1小時。”

  剛剛過去的清明假期,市民龍女士自駕去了趟石家莊走親戚:“3個多小時門到門,太方便了!”

  今後,市民對於我市的高速公路,還可以有更多期待。2月《國家綜合立體交通網規劃綱要》印發,提出建設面向世界的京津冀、長三角、粵港澳大灣區、成渝地區雙城經濟圈4大國際性綜合交通樞紐集群。

  “高速路網的快速發展對於服務京津冀協同發展、雄安新區建設和共建‘一帶一路’等都起到了積極的助推作用。圍繞京津冀交通一體化,今年我市將大力推動津石高速天津東段、塘承高速濱海新區段、天津港集疏運高速通道建設;圍繞國家綜合立體交通網建設,我們也正在起草天津貫徹落實意見。”市交通運輸委副主任劉道剛表示,“相信隨著交通網絡的不斷完善,路網對於區域間人流、物流等要素流通的推動作用將更加明顯,成為增強天津城市輻射能力、服務交通強國建設、助推京津冀及長三角等城市群同頻共振的有力推手。”(津雲新聞編輯劉穎)

下載津雲客戶端關注更多精彩

推薦新聞

關於北方網 | 廣告服務 | 誠聘英纔 | 聯系我們 | 網站律師 | 設為首頁 | 關於小狼 | 違法和不良信息舉報電話:022-23602087 | 舉報郵箱:jubao@staff.enorth.cn | 舉報平臺

Copyright (C) 2000-2021 Enorth.com.cn, Tianjin ENORTH NETNEWS Co.,LTD.All rights reserved
本網站由天津北方網版權所有