城際鐵路

　　是連接相鄰城市的重要交通通道

　　明年

　　天津預計將有兩條城際鐵路建成通車

　　進一步方便京津冀地區的往來

　　日前，寶坻區區長毛勁松和區有關部門負責同志參加了由市政府辦公廳、市網信辦、天津廣播新聞中心、津雲新媒體共同策劃推出的《公僕走進直播間》特別策劃《辦實事 開新局——2021區長訪談》，對於聽眾和網友關心的問題進行回應。

　　今年，寶坻區將加快城際鐵路寶坻樞紐站站前區建設。對照國際一流標准，全力抓好城際鐵路寶坻樞紐站建設，推動站商一體、站城融合發展。構建外連內通的交通樞紐，推動津承城際鐵路規劃建設，加快京唐、京濱城際鐵路建設進度，打造寶坻城市新門戶。

　　明年兩條城際鐵路建成通車

　　按照設計標准，京唐、京濱鐵路開通後，寶坻直達北京城市副中心站僅需18分鍾，直達濱海國際機場站僅需22分鍾，直達唐山站僅需19分鍾，將進一步縮短京津冀三地時空距離，促進京津冀地區人流、物流、信息流、資金流加速集聚和資源配置。

　　寶坻作為京津雙城聯動的前沿、京唐秦發展軸的重要節點，將借助高速鐵路發展優勢，融入京津唐半小時交通圈、半小時經濟圈和半小時生活圈，駛上“高鐵經濟”的快車道。

　　京唐城際

　　京唐城際起自北京城市副中心站，經北京市通州區、河北省廊坊市、天津市寶坻區、河北省唐山市，終至既有唐山站，正線全長約148.7公裡，寶坻段長42.77公裡，最高設計時速350Km/h。項目總投資449億元。預計2022年通車。

　　京濱城際

　　京濱城際起點位於北京城市副中心站，終點位於天津濱海新區濱海西站（原濱海站）。線路長171.74Km，與京唐城際鐵路共線段73.97Km。其中，寶坻段長39.25km，最高設計時速350Km/h。項目總投資244億元。預計2022年通車。

　　城際鐵路寶坻樞紐站即將施工

　　寶坻樞紐站建成效果圖

　　城際鐵路寶坻樞紐站為京唐、京濱及津承鐵路的交匯點，車站采用3條鐵路共站布置。車站設計為高架站，站房位於線路北側，站房規模16000㎡，車站總規模為4臺10線（含正線4條），近期實施2臺6線（含正線2條），車站兩端預留京濱鐵路和津承鐵路接軌條件。

　　目前，城際鐵路寶坻樞紐站初步設計已經獲批，站房施工圖已出具，預計2021年5月進場施工。

　　寶坻樞紐站站內效果圖

　　進站大廳

　　候車大廳

　　出站通道

　　綜合服務中心

　　寶坻樞紐站站前區這樣規劃

　　城際鐵路寶坻樞紐站周邊地區定位為京津冀商務會客廳，寶坻的新門戶和交通樞紐，綠色生態創新型中央活力區。規劃范圍為東至津薊鐵路，南至後圍路，西至新倉路，北至濱河路，總用地面積約10.2平方公裡。

　　寶坻樞紐站片區控制性詳細規劃

　　根據寶坻樞紐站周邊地區的控制性詳細規劃，該單元主導功能為居住、商業服務設施、綠地與廣場、區域及城市交通設施。其中，建設用地控制在960公頃以內，其中居住用地約362公頃、商業服務設施用地約196公頃、公共管理與公共服務設施用地約112公頃，建築總量控制在900萬平方米以內。

　　為推進站城一體化發展，該區還啟動了寶坻樞紐站周邊地區部分區域詳細城市設計。設計范圍為地塊北至規劃水渠，南至車站南側次乾路，西鄰津圍路，東至鈺華街，本項目涉及地塊用地約44公頃。從區域業態、綜合交通等方面進行規劃設計，提出了“世界級站城一體化TOD開發、首都經濟圈微度假旅游目的地、新興產業+旅居區域新經濟引擎”的發展目標。目前，初步方案已形成。