從東部沿海城市的連雲港到西北邊陲的新疆霍爾果斯口岸，連霍高速公路橫貫我國東西，作為我國最長的高速公路和內陸貿易的重要通道，連霍高速也被譽為“現代絲路”。

編號G30的連霍高速全長4244千米，東起江蘇省連雲港，途經安徽、河南、陝西、甘肅四省，西至新疆維吾爾自治區霍爾果斯中哈邊境口岸，橫貫我國東中西部地區。

從上世紀90年代新亞歐大陸橋開通到現在，連雲港已基本建成以港口為核心，公路、鐵路、水運、航空互聯互通的綜合立體交通網絡。鐵海聯運發展布局了阿拉山口、霍爾果斯等4個過境口岸，覆蓋了中亞地區的主要站點，一直通達歐洲，新的布局定位也讓連雲港從牽引我國中西部的發展變為了中亞國家的便捷出海口。

從連雲港出發一路向西，走進素有“千年帝都，牡丹花城”的十三朝古都洛陽。現在，以花為媒、科技助力，洛陽正在發展集種植、觀賞、加工、文旅為一體的牡丹全產業鏈，將牡丹打造為絢麗綻放的致富之花、幸福之花。

而在古代絲綢之路的起點西安，連霍高速與包茂、福銀等多條線路一起並入城市綜合立體交通運輸網。在西安國際港務區裡，高速公路和中歐班列構建了四通八達的現代交通網絡，常態化開行的“長安號”讓這裡和絲綢之路沿線45個國家和地區有了貿易往來，讓西安成為了西部開放的新高地。

沿連霍高速進入甘肅境內，就來到了被稱為連霍高速“咽喉工程”的烏鞘嶺隧道群。歷經4年建設貫通，天路變通途，促進當地農產品熱銷全國各地。

縱貫天山，橫跨沙漠，一路西行就抵達了連霍高速的最西端——國際物流陸路運輸黃金通道霍爾果斯口岸。今年一季度，霍爾果斯口岸進出口貨運量達880多萬噸，進出口貿易額570多億元，同比分別增長了2.8%和46.81%。

自2014年12月全線通車以來，連霍高速為沿線地區經濟社會發展注入了強大活力。國家統計局數據顯示，“十三五”前四年沿線六省市GDP平均增速達到了7.3%，高於同期全國平均增速0.7個百分點。