主持人：本市持續推進智能網聯道路、地鐵公交大數據等信息化平臺建設，打造智慧交通服務新模式，更好地促進城市發展、便利市民出行。來聽記者肖荻的報道：

　　在海河教育園區的貝殼公園外側環形道路上，一輛無人駕駛的智能巴士正在路面測試。據了解，這條智能網聯道路主乾道接近20公裡，是天津大學和南開大學之間的開放道路，目前已經完成智能化設施改造。項目負責人——天津大學無人駕駛汽車交叉研究中心主任謝輝說：

　　【錄音：我們在路上面所有路口上安裝了激光雷達、毫米波雷達相機，信號燈全都改成了數控的信號燈，還有若乾個5G基站，每一個路口都有運算中心，把處理的結果直接送到車上去，時間要在幾個毫秒之內完成通訊，做到實時的感知和實時的控制。】

　　目前，本市已有多項智能網聯道路項目落地。其中，作為全國第二個國家級車聯網先導區的西青區智能網聯道路已經掛牌，區域搭建了虛擬測試場、封閉測試場、開放測試道路的三級測試服務體系，已經完成了200萬個智能網聯汽車測試用例。天津港正在構建50輛以上的自動化集裝箱車隊以及自動駕駛調動系統。市交通運輸委網信辦副處長周裡智說：本市正在修訂新的管理辦法，促進相關產業發展。

　　【錄音：我們推動天津市智能網聯車路測試與示范應用實施細則，首先在修訂管理辦法，向應用場景方面來推動。】

　　早間7點多，一些乘客走出西南角地鐵站，直接來到一座綠色便民餐車前，出示二維碼，不用等候就拿到通過天津地鐵APP預訂加熱好的早餐：

　　【錄音：市民：上班的話比較趕，現在我坐地鐵路上可以下單，到站可以取，特別節省時間。】

　　結合天津地鐵大數據平臺，本市已經在下瓦房、吳家窯、直沽站等14座出行密集的站點設置“地鐵e站”。通過網絡下單，線下收取的方式，在地鐵站點預定加熱好的餐食、飲品等產品。同時，天津地鐵依托市民的出行需求，探索交通場景的信息服務延伸，津軌商業副總經理趙佳說：

　　【錄音：我們在地鐵客戶端整合了單車騎行，網約車等服務，後期我們還會公交出行進行整合。無人化的這種購買方式，我們還在1、5、6號線鋪設了150臺的消費幫扶櫃、提供了淨菜機，裡面裝有准備好的半成品的晚餐菜品，在乘坐地鐵過程當中，更多的選擇跟需求相匹配服務。】

　　除了二維碼一鍵進站乘車、多渠道支付等功能，天津地鐵APP還實現了跨區域的交通信息匯集和打通，提昇市民的出行體驗。天津軌道交通運營集團清分中心技術管理負責人曹志勇說：

　　【錄音：天津地鐵APP實時顯示所有地鐵車站擁堵度及列車擁擠度，合理規劃出行時間和路線；天津地鐵“愛心碼”能通過人臉識別實現殘疾人、消防官兵認證乘車；我們還和北京城軌的APP已經實現了互聯，實現一個客戶端通行京津兩地。】

　　目前，本市已初步建成交通運輸業數據資源交換共享與開放應用平臺，內容涵蓋了公路交通、道路運輸、城市公共交通、水運、鐵路、民用航空、郵政管理等領域，並與民政、教育等部門實現數據融合。同時，本市還上線了“天津出租、掌上公交”等手機客戶端，以互聯網+信息化為支橕，共享交通數據便利，便捷百姓出行。（記者肖荻）