天津北方網訊：系列報道“旗幟·榜樣”，30日來看交通運輸部天津水運工程科學研究院副研究員陳松貴，發揮黨員作用，帶領團隊為實現高水平科技自立自強，不斷奮斗。

陳松貴所在的海洋水動力研究中心，主要工作就是利用大水槽水深浪大的優勢導入風、浪、流的數據，通過動態模擬，檢驗交通涉海工程在極端天氣下的安全和穩定性。

從清華大學水利系畢業後，陳松貴就投身到了全球尺寸最大、功能最齊全的大比尺波浪水槽研究中。在一次關於大水槽的國際研討中，國外專家的一席話，讓陳松貴深受觸動。

如何讓全球最大的大水槽真正發揮出作用，成為最強的，成了陳松貴的奮斗目標。2016年，某海島要建設機場，發現越過/防浪建築的水體超量，有失穩的危險，是否需要重新設計，這就需要借助大水槽驗證安全性。陳松貴帶領團隊在現場采集水文數據時，就發現這個海域坡陡浪急、水文環境復雜，用帶回來的數據第一次進行造浪模擬，果然，失敗了。

常規的膽絲傳感器完全經受不住這麼大的衝擊。而對這種地形的驗算，國內外都沒有先例可循。如何研發出新的數據采集設備，成為了當下工作的重中之重。正當所有人盯著試驗錄像發愁的時候，一個靈感浮現在他的眼前。

兩周後，實驗數據被完整的記錄下來，大大激發了團隊的斗志。隨後，項目組的10多位黨員為了加快進度，自願分為早、晚兩班，開始了夜以繼日的科研工作。一個月後實驗結果顯示，海島機場防浪建築物的現行設計方案，不能滿足穩定性要求，通過近百次的加固模擬演算後，防浪建築物的設計做出了調整，建成後在一次次風浪中，發揮出屏障作用。

從2019年開始，陳松貴還帶領科研組搜集整理了國內外200多項海岸工程的風浪、衛星、水文數據，建立全球海洋水動力系統，並在40多項海外重點工程中應用。（津雲新聞編輯張麒麟）