天津北方網訊：見到交通運輸部天津水運工程科學研究院海動中心大水槽實驗室主任陳松貴時，他正在大水槽實驗廳進行海上風電單樁基礎在波浪水流條件下的衝刷穩定性實驗。『我們希望能借此找到合適的措施，以保障樁基的穩定性。』陳松貴告訴記者。

　　眼前這個世界上尺度最大、造浪能力最強、功能最全的大水槽，便是他的實驗『主戰場』。

　　『我們這個大水槽長456米、寬5米、深12米，通過實驗能造出最高3.5米的大浪和多種流速的水流等。通過這些，我們就能模擬波浪、水流等海洋動力條件，為不同海域的交通基礎設施建設進行風險預判、難點破解、方案設計等，為工程建設、行業發展保駕護航。』陳松貴說。

　　7年前，從清華大學水利系畢業後，陳松貴便投身到大比尺波浪水槽研究之中，將自己融入交通強國建設的科研創新大潮。陳松貴帶領團隊不懈努力，完成了22項大比尺波浪水槽實驗。其團隊的波浪-浮體相互作用研究成果，成功應用於我國最大的波浪能示范項目。『天科院大水槽』作為科研利器，還吸引了日本、美國、德國等多國科學家慕名而來，開展合作。

　　以崗為家、潛心科研。多年來，除大水槽研究外，陳松貴還承擔起『一帶一路』建設相關的科研任務。『中國企業在海外進行涉水涉海工程建設時，面臨最多也是最大的難題是氣象水文資料極度匱乏。』陳松貴說，『走出去的中國企業由於對陌生海域水動力特性等情況不了解，在項目建設中吃過不少苦頭。』

　　如何能幫到這些企業？這成了陳松貴和同事們心心念念的事。在他的帶領下，由近10位博士組成的團隊，搜集整理了國內外200多項海岸工程風浪成果，衛星、浮標和海洋站資料，30多年全球預、後報資料，70年臺風資料和全球熱帶氣旋資料，通過數學模型模擬和數據同化，最終建立了一套全球海洋水動力系統，實現了對全球任意海域的氣象、海浪及潮流信息分析處理。這套系統對走出去的中國企業是免費開放的。在他們的努力下，海上絲路建港的陌生區變成了中國建港的『特區』，直接支橕了中國在巴基斯坦、孟加拉國、阿聯酋等40多個國家的200多個海外工程建設，累計為相關企業節省工程投資約10億元。

　　『自主創新要敢下先手棋、善打主動仗。』這是陳松貴的座右銘。他告訴記者，會在科研道路上堅定地走下去，把個人理想融入國家發展偉業，以最大做最強，努力成為交通強國建設科研領軍人，用更多的科研成果支持交通基礎設施建設，支橕更多的中國企業走出去。（津雲新聞編輯劉穎）