細心的朋友最近發現

紫金山路的路中央

新出現了一連串的紅綠燈

每隔50米就有一個指示燈

這是什麼情況？

原來這是咱大天津正在試點的

低碳綠波可視化系統

跟著路中央的綠波行駛

車輛抵達路口時不停車即可順利通過

大大提昇了通行效率

近日，天津市公安局交警總隊聯創中心與天津市大數據協會聯合創新，完成低碳綠波可視化系統在紫金山路的試點應用。

什麼是低碳綠波可視化系統？

低碳綠波可視化系統應用大數據智能分析、5G傳輸、光伏發電等技術，通過綠波引導燈帶的顏色變化，將路口信號燈的實時智能化動態信息傳遞到路段，實時提示駕駛員調整車速，以提高路口通行率。

該系統由前置燈組、數據采集分析、數據傳輸、光伏供電等模塊組成，在路段中間隔設置前置燈組，根據每個燈組安裝位置、燈帶滾動速度以及獲取的燈時信息計算出顯示的時序。

綠波指示燈怎麼看？

前置燈組安裝在道路中央護欄側面，沿著來車方向從路口停止線向上游路口延伸，每隔50米安裝一組，道路上行駛的車輛，在距離路口很遠的位置會首先看到前置燈組提示。

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若臨近的燈組為綠色，保持在綠色區間綠燈期間到達交叉口；

若臨近燈組為綠閃或黃閃，需要根據路況適當提高速度使其保持在綠色區間，以達到上述效果；

若在路側對應的提示燈為紅色，該車輛應減速行駛。

待臨近燈組顯示為紅閃時，表示再過3秒鍾綠波會出現在前方，依此方法調整車速，即可實現設計目標。

綠波可視化系統有什麼用？

這種新型的交通科技設施，為道路運行車輛提供了預判+引導的服務，以實時提示駕駛員調整車速，減少路口停車再啟動的過程，提高路口通行率，提昇駕駛體驗，實現低碳環保出行。

單一車輛行駛時，在進入路段後即可通過臨近燈組的指引規劃行駛速度，通過速度的變化在綠燈期間到達路口，整個過程無需剎車，避免了停車再啟動的過程，提高了車輛通過路口的平均速度，節能降耗也有很好的效果。

較多車輛行駛時，系統相當於一個在距離路口較遠位置開始排隊的組織者，將路上離散的車輛在行進中壓縮編組，確保已編組車輛在綠燈期間到達路口並快速通過，以此提高路口的通行效率。

隨著駕駛員參與度的提高，該系統有望實現“跟著綠波行 路口不用停”的目標。

下一步，天津將結合試點應用的效果，繼續完善系統設計，優化系統功能，不斷提昇大家的出行體驗。

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