天津北方網訊：記者從天津市交通運輸委獲悉，截至9月20日，榮程集團投用的5輛氫能重卡行駛裡程達34100餘公裡；貨運總量9600餘噸；碳排放總量為0，累計實現碳減排約9800千克，由天津市交通運輸委組織推動實施的天津市首個氫能運輸示范應用場景——榮程眾和自用氫能源項目，在投用“滿月”之際，交上了一份沈甸甸的成績單。

　　9月23日上午，一輛剛剛完成天津港鐵礦石運輸任務的氫燃料電池重卡緩緩駛入榮程加氫站，在加氫員李建宇的協助下，僅用15分鍾便迅速完成了氫能加注工作。隨後，這輛汽車駛入榮程鋼鐵集團廠區裝載高速線材，為60公裡外的客戶送去鋼鐵產品。李建宇說：“這一個月來，加氫站一直在高效運轉。這幾天，我們還將有5輛氫能重卡投入使用。項目運營過程中，每節約1昇柴油，就相當於減排2.63千克的二氧化碳。”自榮程眾和自用氫能源項目落成投用後，這樣的場景在榮程集團已經成為常態。該項目面向整個氫能產業鏈閉環操作，從氣源到加氫站，再到氫燃料電池重卡車輛、車輛運營，開創了不同於傳統物流車和公交車的運營模式，展示了天津市“氫時代”貨運的良好開端。

　　《天津市綜合交通運輸“十四五”規劃》明確，“十四五”期間，我市將建設雙碳引領、精明增長的綠色交通體系。為推進大型工業企業大宗貨物運輸環節進一步減排，深化運輸結構調整、助力“雙碳”實施，市交通運輸委打開腦袋上的“津門”，主動破解難題，提出將真正意義上的“零排放”氫能運輸作為運輸結構調整的重要補充方式。榮程集團認真貫徹落實黨中央、天津市“雙碳”工作部署，乘著“交通強國”的戰略東風，借助能源革命與數字革命相融的大趨勢，以“安全+智慧+便捷+生態”的“智慧物流體系”，氫裝上陣，智促中和。

　　“榮程眾和自用氫能源這種閉環操作可以實現全產業鏈的降本，提高企業的投資回報率。同時，這種閉環操作也有助於快速打通區域氫能產業鏈，塑造新的商業運營模式，為同類型企業，甚至是氫能行業打造可復制的樣板工程，從而推動整個氫能產業的發展。”上海燃料電池汽車商業化促進中心主任、上海長三角氫能科技研究院院長張焰峰博士表示，“從運行首月的情況來看，5輛氫能重卡整體運行數據表現良好，這為替換現有柴油車運力奠定了基礎。期待未來能夠帶動周邊區域協同發展，為京津冀示范城市群乃至國內氫能產業的發展再添‘磚瓦’”。

　　據介紹，在項目投用首月實現常態化運輸後，榮程氫燃料電池重卡的運輸路線還將輻射到河北唐山、張家口、內蒙古、山西，並不斷延長氫能源交通運輸線路，同時拓展上下游減排空間，推動鋼鐵產業鏈協同降碳。“目前我們已成功搭建津南（榮程產品）—市場端靜海（卸車後，裝載集港產品）—天津港（卸車後，裝載鐵礦石）—津南（榮程廠區）為主線的天津區域首條閉環氫能運輸示范應用場景。”榮程集團相關負責人介紹，“下一步，我們在新能源氫能布局方面將加快建設‘41’工程（即1張網、1支基金、1個氫能產業園、1個碼頭）和4個應用領域（即氫能冶煉、氫運輸、氫醫療、氫農業），打造氫能源開發利用的‘創新實驗田’。未來還將借助綠色金融，積極探索氫能碳匯交易，嘗試氫能項目的綠色信貸業務，努力拓寬氫能企業融資渠道。”

　　天津市交通運輸委員會副主任劉道剛表示，目前天津市將發展氫燃料電池重卡列為落實“雙碳”目標任務和深化重點工業企業運輸結構調整的重大舉措。根據榮程眾和自用氫能源項目首月運行情況來看，項目運行平穩高效，減排降碳作用突出，在天津市綠色交通建設中起到了很好的示范和引領作用。下一步，天津市交通運輸委員會將推動有關方面持續完善氫能產業發展支持政策、擴大應用場景開發，比如自建光伏發電系統制造“綠氫”、發揮網絡貨運平臺優勢打造中長距離氫能運輸示范線路，研究打造“氫能高速公路綠色運輸廊道”等等，進一步為天津市降低交通運輸行業碳排放、實現交通運輸行業高質量發展注入更加強大的動力。（津雲新聞記者董立景）