天津北方網訊：9月30日，汛期就正式結束了。這個汛期，天津研判上下游汛情，加強河道、水庫等防洪工程聯合調度運用，提前落實洪水預泄措施，保障百姓出行順暢。但是，在防汛過程中，水務部門發現在重點積水點位名單以外的點位，也出現了不同程度積水現象。近日，記者走進市區兩級排水部門的工程現場，切身感受他們對較為嚴重的積水點位是如何改造的。

　　賓友道汛期積水嚴重

　　“今天這雨基本上比之前要少一半吧，以前積水最深的地方要到我的小腿肚以上。”家住文靜裡小區的劉先生穿著雨靴，一邊蹚著水一邊跟記者說小區裡巷往年的積水情況。上個月19日，天津開始自西向東出現降雨。晚上10點，賓友道周邊梧桐小區、文靜裡小區、康達公寓等小區的水深沒過腳踝。

　　冒雨搶險

　　天津市排水管理事務中心第五排水管理所所長鄭建泉第一時間抵達賓友道地區，現場指揮排水調度。“我們在來這之前，降雨就超過了50毫米，應該算大雨級別了。”鄭建泉說，這次的退水速度要比臺風‘煙花’過境時快了四五個小時。盡管積水量比前幾次降雨有了不同程度的減少，賓友道地區的商戶還是不敢有怠慢，他們拿出了汛期必備的家伙什兒。“像這個水泵，我們都買好幾個了。一旦壞了的話，趕緊換新的。否則不抽水，就倒灌進屋了。”商戶牟國強一邊用潛水泵抽著店鋪門口的水，一邊還不忘拿舀子舀水。

　　牟國強在這裡開店6年了，之前每到汛期，他和店裡的工作人員就開始忙活上了。提前在門口壘沙袋，盡管如此，雨大的時候還是容易倒灌進店。牟國強的店鋪共有兩個門，不僅側門門口的巷子裡地勢低窪，趕上雨大，正門也經常會出現雨水倒灌的情況。今年，河西區共有14處區管設施重點積水點位，這14處是往年積水比較嚴重，還沒徹底消除的點位，賓友道地區並不在名單范圍內。今年，受周邊施工影響，賓友道成為了新增重點積水點位。因此，從汛期開始以來，市區兩級排水部門的工作人員按照《河西區防汛預案》要求，加強對易積水點位的巡查防守。這天的降雨，他們從前一天就出動了人力在易積水點位嚴防死守。“一下雨就一人一井守著，收水井如果收水不及時，就容易積水。所以得及時把井蓋打開放水，人就在這兒守著。”現場的防汛隊員告訴記者，水不退去，人不離場。

　　排水人准備下井

　　河西區城管委公用事業服務中心水務科負責人白玉瑋介紹道，由於老舊小區沒有獨立的雨水系統，因此，小區內部與外部的雨水系統無法連接，在此之前，每當下雨的時候，排水就得靠人工和設備進行強排。針對賓友道周邊老舊小區積水比較嚴重的情況，河西區排水部門在原有的“一處一預案”基礎上，將以往的三臺移動泵車，增加到了五臺。今年汛期，賓友道地區小區裡巷和主乾管網的排水情況，成了市區兩級排水部門關注的焦點。“我們為了加強它的收水系統更大面積地收水，加了四道收水支管，並做了四個收水井。”鄭建泉說。

　　今年7月底，四個收水井在汛期完成了建設，增加了主乾道的排水能力。不僅如此，市級排水部門還在賓館路與圍堤道的交口放置了一臺排力為每小時3200噸的大型排力泵車。

　　臨時泵車架設在便道旁邊以便實時排水

　　汛期如何攻克退水難題？

　　盡管各種措施都用上了，水務部門對退水速度仍不滿意。賓友道地區除了地勢低窪帶來的退水慢的影響外，還有一個更重要的原因。按照老的排水規劃，老舊小區的管網設計，暴雨重現期小於1年。也就是說，每小時降雨量超過36毫米就會產生積水。而按照新的排水規劃要求，主城區新建雨水設施設計重現期要達到3-5年一遇，也就是可以承受50-56毫米的降雨量。可是，如果進行管網改造，一年兩年完不了工不說，工程還涉及封路斷交，不僅對居民出行產生了巨大的影響，還造成賓友道附近底商商戶無法經營。因此，只能通過降低馬路主乾道的排水管道水位的方式，來加快積水的排放速度。

　　賓友道的排水管道是雨水和污水的合流管道，統一進入到友誼路的污水管道中排放。但是降雨一大，污水管道容量有限，不能及時排放，造成了短時間內的積水。工作人員最先想的辦法是，在賓友道上增加雨水管道，然後連接到友誼路的雨水管道，以此來加快排放速度。可是，由於地鐵施工需要進行地下管線的切改，而雨水管道的增設與這些管線的路徑剛好重合。工作人員通過現場分析，想到了一個臨時措施。“我們和地鐵聯合，在施工圍擋的院子裡建了一個集水池。在集水池旁架設臨時水泵，把水抽到雨水裡。”天津市排水管理事務中心第五排水管理所生產計劃部副部長孫曉年說。

　　工作人員商討臨時措施

　　集水池是今年7月初也就是上汛之初建成並投入使用。經過幾場雨的檢驗，工作人員發現，對於中小雨，集水池的建立能夠起到一定作用，賓友道地區的積水可以很快退去。可就在今年，隨著“七下八上”主汛期的到來，天津連續出現多場強降雨，尤其是7月28日，臺風‘煙花’過境，孫曉年他們迎來了接踵而至的挑戰。“煙花那天，賓友道這邊的積水已經非常嚴重了，達到40厘米以上。”孫曉年說，老百姓出行已經受到了嚴重的影響，很多車輛都動不了了。

　　“通過六臺移動泵車，40多人打井放水，持續了十多個小時，水纔退去。”孫曉年告訴記者，現場的每一名工作人員都是晝夜奮戰，徒步查險，全力排水。

　　心中裝著百姓，行動為了百姓，排水部門下定決心解決這個難題。可是，賓友道上的雨水井剛好位於行車路面，因此，如果采取強排措施，只能在夜間斷交強排，無法實現24小時不間斷排水。要想緩解賓友道及周邊地區的排水壓力，還是需要給賓友道的雨水和污水管道找一個出口，工作人員把目光鎖定在了中環線附近，也就是馬場道和中環線的交口。

　　“現在不是高峰的時間，車流量都是比較大的，基本上排車都得在幾十米以上。”天津市排水管理事務中心第五排水管理所生產計劃部副部長佟喜說，為了讓施工不影響車輛的通行，他們把施工時間安排在夜間。

　　夜間施工對於工作人員來說，阻力不小。施工路段地下涉及的管線有通訊、燃氣、自來水、路燈線、光纜等。要想逐一摸排清楚這些管線的地下深度和走向，只有通過人工進行破路探坑摸排。“一般情況下，我們每次施工前去辦理交管的佔路和道路的破路相關手續需要半個月左右。”佟喜說，考慮到這屬於應急處置工程，市水務局協調了交管和道路部門，開闢了綠色審批通道，用了將近三天時間就可以進場施工。

　　由於工程橫跨了整個汛期，施工人員同時也承擔著防汛任務。說是夜間施工，除去布置現場和恢復現場的時間，每天實際有效的施工時間只有四五個小時。為了彌補人員的缺口，排水五所所部裡的管理人員全部下一線參與工程建設。

　　人員到位了，大伙兒開始爭分奪秒搶工期。這一次為賓友道地區尋找“雨水出路”的工程依然安排在了夜間。首先要克服的是前半夜車流量的問題，為了讓道路正常通行，他們只能在前半夜進行半幅施工，乾完一側鋪上鐵板，再乾另一側。乾到凌晨三點左右的時候，他們的身體已經疲勞了。但為了盡快完工，施工人員在現場輪流休息，吃點兒煎餅喝點兒水，然後就又投入到工作中了。每天結束施工，他們都累得癱軟在路邊。正常10天左右的活，在大伙兒的共同努力下只用了4天時間。可是，就當路面全部破開的時候，問題來了，要鋪設的排水管道的位置與地下的其他管線高度重合！最終決定，把雨水管道建在燃氣、電力等管線的下邊兒。可是，越往下地下水會越多，要進行24小時不間斷地抽水。工作人員借鑒了防汛工作的經驗，在施工點位附近搭建了一個臨時排水泵站。

　　夜間解決施工問題

　　探討施工方案

　　地下水抽水問題的解決，為整個工程打下了堅實的基礎。接下來要進行的就是鋪設雨水連通管道，這是整個工程的重要節點，對整個工程的成敗起著決定性作用。由於地下施工環境復雜，沒法用挖掘機施工，只能通過人工的方式操作。這樣一來，挖得越深，危險性也就越大。工作人員經過現場研究，決定在施工范圍外沿加一層保護。眼下，工程已經完工，具備雨水排放能力。“雨水管道連接完成後，這個雨水管道最大的排水能力能達每小時1萬8千立方米左右，可以大大緩解賓友道附近地區雨水積水的問題。”孫曉年說。（津雲新聞記者 馬雨彤）