冷宏軍在檢查動車組。　李暢　攝

　　4日，涼風習習，中國鐵路哈爾濱集團有限公司牡丹江動車所副主任冷宏軍開始一天的忙碌，他和這裡的100多名員工正在做牡佳高鐵開通前最後的准備。

　　牡佳高鐵位於黑龍江東部，全長371.6公裡，設計時速250公裡，是我國目前最東端的高鐵線路。全線共設牡丹江、林口南、雞西西、七臺河西、樺南東、雙鴨山西、佳木斯7座客運車站。

冷宏軍和檢修整備團隊研究檢修方案。　李暢 攝

　　牡丹江動車所，是動車組檢修基地，承擔動車組的檢修任務。動車組白天上線運行，晚上回動車所清污加水或保養維修，是動車夜間返回後養修整備的“休整”之地。

　　牡丹江別稱雪城，為了提高融冰除雪效率，動車所建立2條融冰除雪線。在采用新型設備融冰除雪過程中可進行人工輔助，提高融冰除雪效率50%以上。還有通過式洗車，就是由動車組采用自走行方式通過洗刷設備，在調車過程中即可完成車體洗刷，單組動車組洗刷僅需5分鍾。

　　這樣現代化設備匹配啥樣的人纔隊伍？冷宏軍介紹，抽調近30名具備5年以上動車組檢修及管理經驗的高素質人員來到這裡，與平均年齡23.5歲，全部具備大專以上學歷的新職人員72名，組建“高寒之星”檢修整備團隊。

　　“自從7月19日來到牡丹江動車所參加牡佳聯調聯試工作以來，好多人都沒有回家。”冷宏軍告訴中新網記者，超過90%的生產人員家都在哈爾濱，雖然離得不遠，但為了實現動車組高度信息化管理，滿足動車組的一二級檢修、動車組臨修、客運整備以及存車條件，讓回家成了奢望。

　　冷宏軍主要負責施工工程質量，督促施工工程進度，管理生產物資，協調溝通解決施工現場發現的問題，與施工方協調變更。

　　60萬平方米的廠區，他不知道來回跑了多少圈，只知道腳磨破了、鞋磨壞了，而且腰間盤的老毛病還跑出來跟他搗亂，可他從未叫苦叫累。

　　在冷宏軍的心裡，暫時沒有休息這兩個字，他是動車所的帶頭人，還是一位勞模，他心裡惦記的是工程建設中的問題整改是否還要細化，基礎管理建設是否完備，工具材料是否齊全，在接近開通的日子裡，能否順順利利將收尾工作做好。

　　國慶期間，這支年輕的隊伍還要忙碌於試生產模擬作業——調整動車組鎖舌、調整鎖舌座、調整滑鎖、調整二級鎖、調整登乘門把手、檢查登乘門等很多細節，他們保證每個細節都檢查到位，不放過一個隱患，保證行車安全。