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天津北方網訊：天津豐富車聯網應用場景、構建開放融合創新發展的產業生態，探索一套車聯網產業發展的“天津方案”。

劉津晶，江蘇天安的項目經理，也是天津車聯網先導區一期建設項目的負責人。這幾天，先導區一期建設進入了尾聲，他與建設單位正在對張家窩鎮南站區域86個全息感知路口逐一調試，保證設備的正常運轉。劉津晶跟隨公司江蘇天安，曾經參與國內第一個車聯網先導區無錫的建設工作，雖然是老手，但天津基礎施工的建設速度，從一年壓縮到6個月，仍然讓他感慨。

憑借豐富的建設經驗，江蘇天安去年入駐天津，成為了車聯網建設運營的牽頭單位。政府搭臺，政策配套，很快，大唐高鴻、華為、星雲等6家行業頭部，都參與到先導區建設中來。同時，天津率先推動建設單位互聯互通，統一設備標准、通信標准，打造“能用”的車聯網。

今年，西青區又與天安共同成立天津天安永泰科技有限公司，由專業主體來運營產業鏈條。天安的負責人李金毅又多了一個先導區運營總經理的身份，幾個月來，他帶領團隊，成功引入京東無人物流車、酷蛙掃地機器人等企業應用。邁出了市場化的第一步。

補齊車聯網這條新興產業鏈，規模小、企業少的短板，西青區圍繞產業圖譜，制定專門的招商政策。在天安的帶動下，多家產業鏈上下游企業落戶天津，主營智能卡車業務的希迪智聯就是其中之一。今年落戶後，隨著在天津布局，希迪開始涉足車聯網業務，半年多的時間，營收就達到了4000萬，成為了企業今年增長速度最快的板塊。

在天津車聯網先導區建設中，上下游企業實現串鏈，逐漸形成了車聯網建設的“天津方案”。就在這幾天，天安成功中標湖北襄陽車聯網1個億的項目，企業也將帶領希迪、大唐高鴻等天津企業共同參與建設，將天津方案向全國復制推廣。眼下，天津啟動了專項政策包研究工作、市工信局科技處的王娟，主管車聯網產業相關工作。他和同事們梳理出天安、經緯恆潤、海康威視等61家重點企業。這段時間，正在與企業逐一對接，根據企業需求共同探討政策方案。

截至到目前，天津已經初步聚集了星雲互聯、希迪智能等路車設施供應商，經緯恆潤、因泰立等車端設備制造商，天安永泰等集成商。到2023年，全市車聯網相關產業預計總體規模達到80億元，年均增速達到15%。（津雲新聞編輯李彤）