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天津北方網訊：牢記囑托，天津港暢通海鐵聯運大通道，今年七月，創新嘗試“一單到底”海鐵聯運模式，以班列化運營提昇海鐵聯運服務。“深學篤用 天津行動”天津港蹲點調研行今天來看第四篇，貨代主管的三個“沒想到”。

高鑫是一名貨運代理，他的客戶主要來自三北地區。今天一大早，高鑫就忙活起來，從河北石家莊發出的30箱貨物，通過鐵路剛剛運到天津。乾貨代這行整十年了，讓高鑫沒想到的是，如今，距離天津港只有三百多公裡的客戶，也開始選擇通過鐵路運輸集港。沒想到的背後，就跟這張提貨單的變化有關。

地址的小小改變，對客戶來說就是質的變化。像這一單，以前，收貨地址是天津港，客戶需要自己將貨物運到天津，交給船公司，但實行“一單制”改革後，現在，船公司直接將提貨地點延伸到了石家莊，當地客戶可以在家門口拿到船公司的海運提貨箱，裝貨、審批、報關，一張單子，一個窗口全部辦結。對於客戶來說，感受到的就倆字：省心。

彭小虎的感受一點不假。今年7月份，天津港創新推出“一單制”服務，與馬士基和地中海兩大國際船公司達成協議，為石家莊到天津港的這條海鐵聯運通道提供特殊“待遇”。保證倉位、保證用箱、保證貨物到港直接裝船，三個保證讓石家莊海鐵聯運的運輸量，這個月增長了50%。高鑫也成了受益者，他手底下，老客戶的發貨量不斷增長。

讓高鑫第二個沒想到，“一單制”嘗試了一段時間後，服務還會向更近的地方輻射。這幾天，天津港就正在進一步與鐵路部門合作，准備開通天津到河北唐山的海鐵聯運班列，進一步增加“一單制”對京津冀的服務輻射能力，這也給高鑫的業務拓展帶來更大的底氣。

孫書雲是高鑫的意向客戶，她在唐山的貨物一般都走公路。高鑫知道，核算時間，從唐山發貨，鐵路運輸不佔優勢。但如果從唐山到天津港的海鐵聯運“一單制”開通，鐵路的穩定和成本優勢會更明顯。為了爭取孫書雲這個客戶增加鐵路運輸的訂單，高鑫決定帶她去現場看看。

得益於創新實施“一單到底”全程物流模式，海鐵聯運大通道進一步暢通，包括3條國際陸橋在內，目前，天津港共開通了42條海鐵聯運專線，今年前三季度，海鐵聯運量同比增長25%以上。最讓高鑫沒想到的是，天津港推出的這項海鐵聯運“一單制”服務，進一步打通了船公司向內陸服務的通道，訂單量的不斷增加，也讓更多的船公司加入進來。（津雲新聞編輯李彤）