2013年秋，習近平總書記西行哈薩克斯坦、南下印度尼西亞，先後創造性提出建設絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路重大倡議。自此，“一帶一路”倡議這個根植歷史厚土、承載時代使命、傳承弘揚絲路精神的世紀工程起筆擘畫，開啟了中國與世界共同繁榮發展的嶄新篇章。

　　領航定向繪藍圖

　　今年12月，在中國與老撾兩國元首的共同見證下，中老鐵路全線正式開通運營。

　　這是一條聯結友誼、承載夢想的交通大動脈。作為雙方高質量共建“一帶一路”的標志性工程，中老鐵路讓老撾人民“變陸鎖國為陸聯國”的夢想照進現實。通車後，從萬象到中老邊境的車程由2天縮短至3小時，到昆明實現朝發夕至。老撾國家主席府部長開瑪妮·奔捨那說，“中老鐵路將讓老撾民眾乘著火車看到更廣闊的世界”。

　　對於沿線國家和地區的人民來說，“一帶一路”不僅是路和橋，更是改善的生活和值得期待的明天。在習近平總書記的親自謀劃、親自部署、親自推動下，共建“一帶一路”從大寫意到工筆畫，從夯基壘臺、立柱架梁到落地生根、持久發展，走出一條高質量建設的光明大道。中央黨校國際戰略研究院副院長趙磊表示，“一帶一路”是創新實踐，是構建人類命運共同體的中國方案，助益於共商共建共享的全球治理，助益於推動公平普惠的新型全球化。

　　如何更好地推動共建“一帶一路”？從提出倡議到制定規劃，從首屆“一帶一路”國際合作高峰論壇到第三次“一帶一路”建設座談會，“一帶一路”建設從無到有，從有到豐富，取得了實打實、沈甸甸的成就。北京大學國際關系學院教授翟崑表示，“一帶一路”倡議從提出至今，經歷了“有沒有、信不信、能不能、成不成”的壓力測試和考驗，實現中國方案的不斷進階。

　　截至2021年11月，中國已與140個國家、32個國際組織簽署200多份共建“一帶一路”合作文件；與日本、意大利等14國簽署第三方市場合作文件；有關合作理念和主張寫入聯合國、二十國集團、亞太經合組織、上海合作組織等重要國際機制的成果文件。“一帶一路”的“朋友圈”越來越大，合作質量越來越高，發展前景越來越好。聯合國秘書長古特雷斯指出：“各國應當抓住‘一帶一路’倡議帶來的機遇，實現互利共贏。”

　　共建“一帶一路”之所以應者雲集，背後是“倡議源於中國，但機會和成果屬於世界”的理念和實踐邏輯。各國領導人紛紛贊嘆，“這是一個有益、重要且有前景的倡議”“沿著古絲綢之路發展的‘一帶一路’將跨越大洋和大陸，連接世界各國人民”。

　　?力同心促發展

　　大道之行，天下為公。“一帶一路”倡議走進民間、走入人心，恰恰印證了中國共產黨的事業合乎人間正道，順應世界大勢。趙磊表示，秉承絲路精神的“一帶一路”倡議，彰顯了中國共產黨人的初心使命。不僅是為中國人民謀幸福，為中華民族謀復興，還為世界謀大同，為人類進步事業而奮斗。

　　這條路不是某一方的私家小路，而是大家攜手前進的陽光大道。“一帶一路”沿線國家無論大小、強弱、貧富，都是平等的參與者、貢獻者和受益者。

　　在新的時代條件下，這條路被賦予了新的內涵。翟崑表示，“一帶一路”內外融通、跨越時空，隨著國內和國際形勢變動而不斷調整優化，具有與時俱進的本質屬性，是馬克思主義中國化的創新發展。

　　面對突如其來的新冠肺炎疫情，“一帶一路”建設不但沒有按下“暫停鍵”，反而展現出強大韌性和旺盛活力。

　　一方面，統籌做好疫情防控和復工復產，重點項目沒有一例因疫情而停工，中巴經濟走廊、雅萬高鐵、匈塞鐵路等項目進展良好，為當地穩經濟、惠民生作出重要貢獻。中歐班列憑借國際鐵路聯運獨特優勢，2020年開行數量和貨物運量均創歷史新高，“陸海新通道”沿線運量同比倍增，有力保障了國際產業鏈、供應鏈穩定暢通。

　　另一方面，努力打造“健康絲綢之路”，通過抗疫國際合作，使“一帶一路”成為名副其實的“生命通道”。中國已向110多個國家和國際組織提供了超過17億劑新冠疫苗，其中多數是共建“一帶一路”國家；還同30多個國家發起“一帶一路”疫苗合作伙伴關系倡議。在相互支持和幫助下，沿線國家經受住了疫情挑戰，締結起團結抗疫、共同發展的“命運紐帶”，充分體現了“一帶一路”建設與人類命運共同體理念的價值。

　　面對減貧這個世界性難題，中國以自身實踐和理論探索為其他國家和地區提供了新視角、新經驗。例如，以萬寶農業項目為代表的“一帶一路”合作項目，不僅從根本上解決了當地人的吃飯問題，還通過產業促進中非產能合作，在幫助非洲實現工業化的進程中創造就業崗位。世界銀行有關報告認為，到2030年，共建“一帶一路”有望幫助全球760萬人擺脫極端貧困、3200萬人擺脫中度貧困。

　　凡益之道，與時偕行。透過抗疫戰貧的“中國答卷”，世界更加深刻理解“中國共產黨為什麼能”，也讓各方攜手共建“一帶一路”的決心更加堅定。被寄予更多期待的“一帶一路”，必將凝聚起更強的引領性力量。

　　攜手前行譜新篇

　　當前，世界百年未有之大變局正加速演變，新一輪科技革命和產業變革帶來的激烈競爭前所未有，氣候變化、疫情防控等全球性問題對人類社會帶來的影響前所未有。但從總體來看，和平與發展的時代主題沒有改變，經濟全球化大方向沒有變，共建“一帶一路”仍面臨重要機遇。

　　《中共中央關於黨的百年奮斗重大成就和歷史經驗的決議》明確指出，我國堅持共商共建共享，推動共建“一帶一路”高質量發展，推進一大批關系沿線國家經濟發展、民生改善的合作項目，建設和平之路、繁榮之路、開放之路、綠色之路、創新之路、文明之路，使共建“一帶一路”成為當今世界深受歡迎的國際公共產品和國際合作平臺。

　　站在新的歷史起點上，“一帶一路”建設迎來了更大發展機遇。趙磊表示，推動共建“一帶一路”高質量發展，既需要戰略對接、規劃對接、項目對接，也需要智慧對接、輿論對接、機制對接。“一帶一路”的主體是企業，未來要進一步聚集產業特別是產能合作，在帶動國內經濟內循環的同時，也要帶動世界經濟的大循環；要聚焦民生，在健康絲綢之路、數字絲綢之路、綠色絲綢之路等新興領域有所作為。

　　推動共建“一帶一路”高質量發展，將為構建人類命運共同體注入強勁動力。當今世界，各國命運緊密相連。無論是應對疫情還是恢復經濟，都要走團結合作之路，都應堅持多邊主義。促進互聯互通、堅持開放包容，是應對全球性危機和實現長遠發展的必由之路，隨著“一帶一路”建設的不斷深入，將為各國發展和全球經濟帶來更多新機遇。

　　未來，中國必將為共建“一帶一路”提供更強動力、更大空間、更優路徑，推動經濟全球化朝著更加開放、包容、普惠、平衡、共贏的方向發展，更好地造福各國人民。（經濟日報記者 孫昌岳）