天津北方網訊：京津冀協同發展走過七個年頭，天津在服務構建新發展格局中，把握功能定位、謀劃協同發展、推動落地落實。年終報道『勇毅前行2021』，30日來看，聯通共榮的京津冀。

今年1月17日，濱海中關村昇級招商政策。3月8日，原濱海中關村樓宇四大產權主體全部退出運營，重組後的北塘灣（天津）科技發展有限公司進駐園區，打造統一運營平臺。

中午11點半，午餐時間，中關村員工餐廳開始排起了長隊。

李海燕是餐廳的負責人，三年時間，她親身經歷了從靠補貼維持到今天的客流不斷。粗略算算，和去年相比，今年餐廳的營業額又提高了三成。

今年，濱海中關村新增注冊企業超過900家，其中一半以上都是科技型企業。隨著企業和人纔的大量進入，作為京津冀協同發展重要的承接平臺，濱海中關村需要給有創新夢想的人提供心無旁騖來創業的環境。北塘灣是在法定機構改革中成立的一家公司，專門負責園區的運營和企業服務。開通到於家堡的擺渡車、新增200套人纔公寓，專業的人乾專業的事兒，件件乾在了創業者們的心坎上。

建設企業服務中心，是今年配套提昇工程中的『重頭戲』，建成後，這裡將為園區企業提供金融、會議、知識產權保護等服務。

馬不停蹄忙活一年，這周，工程完工。因為園區企業融資需求多，市中小企業信用融資擔保中心也決定入駐服務中心。

4月1日，《京津自貿區政務服務通辦聯動機制框架協議》簽署，濱海新區與通州兩地共56項事項能『跨省通辦』。

5月23日，天津十大產業人纔創新創業聯盟召開發布會，面向社會公開發布『海河英纔』行動計劃昇級版。

7月30日，京津冀（天津）科技成果轉化投資基金有限公司完成設立，聚焦京津冀區域先進制造、電子信息、能源環保和生物醫藥四大領域。

王佳帥，是個90後『技術控』，過去幾年和同伴在北京創立了一家信息安全研發公司，在京津冀產業協同的背景下，瞄准天津信創優勢，今年7月，他帶著一個10人的技術團隊，來到天津，落戶河東區棉3創意街區。

讓『海河英纔』計劃昇級版發揮作用，河東區針對主導產業，加強人纔公寓、醫療、子女入學等服務。八分量7月注冊，8月裝修，9月就和一家大數據企業簽訂一張3000萬的訂單，也創造了200萬元的稅收。

就在上周，八分量鳥槍換炮，從一個20平米的格子間，搬進了600平米的新辦公區。快速成長需要更多人纔。在區發改委的對接下，天津大學智能與計算學部的十幾名老師同學，已經與企業進行了深度對接。截止目前，『海河英纔』已經累計引進各類人纔42萬。

8月18日，《關於印發天津市綜合交通運輸『十四五』規劃的通知》發布。天津濱海國際機場將實施三期改擴建工程，建設京濱城際鐵路機場站，接入京津冀城際鐵路網。

9月1日，《天津市推進北方國際航運樞紐建設條例》施行，加快天津北方國際航運樞紐建設，推動京津冀協同發展。

10月17日，天津港北疆港區C段智能化集裝箱碼頭投用。

12月18日，天津港年集裝箱吞吐量首次突破2000萬標准箱，服務京津冀能力進一步增強。

年底，秦皇島客戶集中往南方發送原料，有些還要出口。但冬季大風天氣多，船期不穩定，加上國際海運價格每周都在上漲。客戶恨不得當天發貨轉天就裝船出海。『寶安城89』輪，搭載著楊明客戶的一批原料，這兩天，因為天氣原因滯留黃驊港，出發時間晚了3個小時，怎麼在天津港搶回時間，按時發往廣州呢？

王濱，天津港環渤海內支線操作中心市場開發經理。他每天都要看著天氣、碼頭作業效率和集裝箱周轉率，給即將到港的每一艘船舶做出時刻表，像『寶安城89』輪這樣，因為天氣出現突發狀況的，有了全港智能化調度系統的加持，王濱他們也能很快調整，給它做出一份新的時刻表。

經過統籌，『寶安城89』調整停靠在了C段智能化碼頭，最終，僅用了11小時就完成裝卸，貨物按期發往了廣州。今年，天津海事部門也昇級了船舶零等待服務舉措，受益船舶達到3.8萬多艘次，平均每船節約在港時間將近3個小時。最近，外貿出口單據無紙化也正式推行，進一步壓縮通關時間。（津雲新聞編輯張瑜）