天津北方網訊:京津冀協同發展走過七個年頭,天津在服務構建新發展格局中,把握功能定位、謀劃協同發展、推動落地落實。年終報道『勇毅前行2021』,30日來看,聯通共榮的京津冀。
今年1月17日,濱海中關村昇級招商政策。3月8日,原濱海中關村樓宇四大產權主體全部退出運營,重組後的北塘灣(天津)科技發展有限公司進駐園區,打造統一運營平臺。
中午11點半,午餐時間,中關村員工餐廳開始排起了長隊。
李海燕是餐廳的負責人,三年時間,她親身經歷了從靠補貼維持到今天的客流不斷。粗略算算,和去年相比,今年餐廳的營業額又提高了三成。
今年,濱海中關村新增注冊企業超過900家,其中一半以上都是科技型企業。隨著企業和人纔的大量進入,作為京津冀協同發展重要的承接平臺,濱海中關村需要給有創新夢想的人提供心無旁騖來創業的環境。北塘灣是在法定機構改革中成立的一家公司,專門負責園區的運營和企業服務。開通到於家堡的擺渡車、新增200套人纔公寓,專業的人乾專業的事兒,件件乾在了創業者們的心坎上。
建設企業服務中心,是今年配套提昇工程中的『重頭戲』,建成後,這裡將為園區企業提供金融、會議、知識產權保護等服務。
馬不停蹄忙活一年,這周,工程完工。因為園區企業融資需求多,市中小企業信用融資擔保中心也決定入駐服務中心。
4月1日,《京津自貿區政務服務通辦聯動機制框架協議》簽署,濱海新區與通州兩地共56項事項能『跨省通辦』。
5月23日,天津十大產業人纔創新創業聯盟召開發布會,面向社會公開發布『海河英纔』行動計劃昇級版。
7月30日,京津冀(天津)科技成果轉化投資基金有限公司完成設立,聚焦京津冀區域先進制造、電子信息、能源環保和生物醫藥四大領域。
王佳帥,是個90後『技術控』,過去幾年和同伴在北京創立了一家信息安全研發公司,在京津冀產業協同的背景下,瞄准天津信創優勢,今年7月,他帶著一個10人的技術團隊,來到天津,落戶河東區棉3創意街區。
讓『海河英纔』計劃昇級版發揮作用,河東區針對主導產業,加強人纔公寓、醫療、子女入學等服務。八分量7月注冊,8月裝修,9月就和一家大數據企業簽訂一張3000萬的訂單,也創造了200萬元的稅收。
就在上周,八分量鳥槍換炮,從一個20平米的格子間,搬進了600平米的新辦公區。快速成長需要更多人纔。在區發改委的對接下,天津大學智能與計算學部的十幾名老師同學,已經與企業進行了深度對接。截止目前,『海河英纔』已經累計引進各類人纔42萬。
8月18日,《關於印發天津市綜合交通運輸『十四五』規劃的通知》發布。天津濱海國際機場將實施三期改擴建工程,建設京濱城際鐵路機場站,接入京津冀城際鐵路網。
9月1日,《天津市推進北方國際航運樞紐建設條例》施行,加快天津北方國際航運樞紐建設,推動京津冀協同發展。
10月17日,天津港北疆港區C段智能化集裝箱碼頭投用。
12月18日,天津港年集裝箱吞吐量首次突破2000萬標准箱,服務京津冀能力進一步增強。
年底,秦皇島客戶集中往南方發送原料,有些還要出口。但冬季大風天氣多,船期不穩定,加上國際海運價格每周都在上漲。客戶恨不得當天發貨轉天就裝船出海。『寶安城89』輪,搭載著楊明客戶的一批原料,這兩天,因為天氣原因滯留黃驊港,出發時間晚了3個小時,怎麼在天津港搶回時間,按時發往廣州呢?
王濱,天津港環渤海內支線操作中心市場開發經理。他每天都要看著天氣、碼頭作業效率和集裝箱周轉率,給即將到港的每一艘船舶做出時刻表,像『寶安城89』輪這樣,因為天氣出現突發狀況的,有了全港智能化調度系統的加持,王濱他們也能很快調整,給它做出一份新的時刻表。
經過統籌,『寶安城89』調整停靠在了C段智能化碼頭,最終,僅用了11小時就完成裝卸,貨物按期發往了廣州。今年,天津海事部門也昇級了船舶零等待服務舉措,受益船舶達到3.8萬多艘次,平均每船節約在港時間將近3個小時。最近,外貿出口單據無紙化也正式推行,進一步壓縮通關時間。(津雲新聞編輯張瑜)