年關歲尾，除夕之夜，被稱為“全球最大規模年度遷徙”的中國春運正在進行時。40多年來，鐵路春運承載著無數個團圓歸途。在福建省泉州東站的老計看來，自己與車站相伴的23年，是鐵路春運變遷的最好見證。

　　“上世紀90年代一票難求，老百姓都是冒著寒風在車站門口通宵排隊買票，去南昌的綠皮火車?當?當20個小時纔到。候車室和車廂裡烏泱泱都是人，隨處可見瓜子香蕉皮。現在不一樣了，時速350公裡的‘復興號’讓旅途變得舒適快捷，車票從‘紅票票‘到‘藍票票’，再到如今的電子客票，老百姓買票再也不用排長隊，手機上操作就能買，位置還能自己選。這些擱以前真是不敢想象。”老計說。

　　春節臨近，中國鐵路南昌局集團有限公司漳州車務段泉州東站貨運主任計偉（右）與家人貼福字、賀新春（央廣網發 尤德意攝）

　　計偉，中國鐵路南昌局集團有限公司漳州車務段泉州東站的一名貨運主任乾事，今年59歲的他參加工作40多年了。於1999年加入泉州東站，如今他被大家親切地稱為“老計”。

　　2022年春運是老計和他的“老伙計”相伴的最後一個春運，二者即將攜手圓滿完成“謝幕”。

　　計偉正在工作（央廣網發 尤德意攝）

　　泉州東站於1997年底建成並投用，經歷了貨運站、客貨雙運、新線開通更名、停辦客運等一系列時代變遷。如今，隨著興泉鐵路的開通運營，泉州東站完成了“歷史使命”，將於今年關站。而今年10月，計偉將要退休。

　計偉正在檢查列車（央廣網發 尤德意攝）

　　時光齒輪回轉到1999年，當時37歲的計偉第一次來到泉州東站，成為了一名貨運值班員。為了泉州東站貨運作業的順利開展，計偉翻閱資料，遇疑難就向優秀的兄弟單位打電話請教學習，從中找出工作經驗。

　　同時，為了更好地和閩南貨主打交道，“外來漢”計偉通過各種閩南語歌曲來學習閩南語。工作中經常遇到貨物到達時間比較晚，裝卸工不願意進行裝卸車，他就靠著熱心、耐心、細心的工作方式和服務態度從中協調。

　　計偉正在為列車做安全檢查（央廣網發 尤德意攝）

　　他與泉州東站共同成長。這些年來，泉州東站在客運方面根據泉州是用工大市的特點，開通了到武夷山、漢口、贛州的客運列車，還首開了全國務工專列，9年裡運載了在泉州務工人員達17萬人，後由泉州站接力，延續至今。

　　泉州東站火車站（央廣網發 尤德意攝）

　　在貨運方面，泉州東站借助閩南豐富的能源和經濟優勢，1998年發送貨物177661噸，到2012年，貨物發送和到達量均突破1000萬噸，逐年遞增的運輸量奠定了鐵路運輸在閩南地區物流大通道中的新格局。

　　老計也見證了泉州經濟社會發生的翻天覆地變化。近年來，福廈動車效應凸顯，連接起了長三角、珠三角兩大繁榮經濟圈，拉近泉州與港澳地區和中部、華北地區距離……

　泉州東站火車站（央廣網發 尤德意攝）

　　人流動了，旅游帶動起來了，泉州經濟發展迎來了黃金期。而福廈高鐵建成通車後，將進一步縮短福州、廈門、泉州和漳州之間的時空距離，推進海西城市加快發展，帶來滾滾人流、物流。

　　“泉州車站這個‘老伙計’見證了我從壯年到遲暮，我也很榮幸，能陪伴它從開站到關站。”面對和“老伙計”相伴的最後一個春運，計偉心中感慨萬千。現在，他的徒弟陳宇鈃擔任了車站貨裝副班組長崗位，即將接棒。計偉說，將讓這些年的技術本領和拼搏精神繼續傳承。

　計偉為乾事講解工作（央廣網發 尤德意攝）

　　而興泉鐵路黃塘站，也接過了泉州東站的接力棒，即將承載著“復興號”運送著南來北往的旅客。

　　“看到時代在發展，鐵路發展日新月異，心裡非常高興。”計偉感慨道。