今年是沈陽至佳木斯高鐵長白山至敦化段開通後的首個春運。
春節假期,負責這一段高鐵探傷檢測的工人們一直在忙碌著,確保旅客平安出行。
深夜十二時,長春的氣溫已經達到了零下25度。負責鋼軌探傷的組長姜馳恆帶領著3名工友剛剛出發。他們要利用4個小時的天窗時間,完成新的5公裡探傷任務。
中國鐵路沈陽局長春高鐵基礎設施段鋼軌探傷隊探傷工 姜馳恆:現在我們沈佳高鐵白敦段,全線118公裡,已經都是大雪封山。我們鋼軌探傷儀加上水以後,有五六十斤重,我們每一次抬著儀器到(作業)網門,都是一次考驗。
經過半個多小時的徒步行走,姜馳恆和工友們終於抵達了需要探傷的鋼軌起點。高鐵列車在運行過程中會對鋼軌產生巨大作用力,時間久了就會出現傷損,影響行車安全。姜馳恆他們的工作就是利用探傷儀,提前發現暗藏的隱患,及時檢查出傷損鋼軌,保證高鐵安全運行。
中國鐵路沈陽局長春高鐵基礎設施段鋼軌探傷隊探傷工 姜馳恆:現在使用的是鋼軌探傷儀,它是通過不同的波形反饋,檢測鋼軌的狀態。無論是表面的裂紋還是內部的核傷,都能測出來。
經過一個多小時的作業,檢測任務完成了一小半。此時的氣溫已經達到了零下30℃。氣溫過低也導致探傷儀出現了故障。
在重新調配耦合液後,探傷儀恢復了正常工作。而在更細致的鋼軌焊縫的位置,他們還需要利用專門的焊縫探傷儀器進行檢查。為了能夠准確地感受到探頭與鋼軌間的耦合狀態,他們只能摘下手套徒手作業。
直到凌晨四時,姜馳恆和工友們纔終於結束了當天的檢查,做好標記,下一次還要從這裡出發。今年春運期間,他們要完成118公裡的探傷工作,守護旅客的回家路。