近段時間，一些平日走四方的貨車司機們，遭遇了進退維谷行路難的困境。有的地方出臺“土政策”，要求司機持有24小時內核酸報告、行程卡不帶星號纔能通行，還有的地方“一刀切”勸返、違規設置防疫檢查點、擅自阻斷公路運輸通道。

貨車司機人在囧途問題的凸顯，與近期全國疫情防控形勢密切相關。一些地方出現貨運傳播風險，采取有針對性的疫情防控措施是可以理解的，也是必要的。但疫情防控和經濟社會發展應該科學統籌，不能顧此失彼、反應過度，更不能變成“單打一”，因局部影響全局。

公路交通承擔著全社會70%以上的貨運量和客運量，是支橕經濟社會發展的“大動脈”，是服務暢通國內國際雙循環的重要紐帶和基礎支橕。全力保障供應鏈暢通，就必須讓醫療防控物資、生活必需品、政府儲備物資等民生物資和農業、能源、原材料等重要生產物資的運輸不受影響。近日印發的《中共中央國務院關於加快建設全國統一大市場的意見》強調，要建設現代流通網絡，推動交通運輸設施跨區域一體化發展。

建設“全國統一大市場”，交通“一張網”。各地都在這張網中，都可以從中受益，因此，各地都要在這張網中找准定位，不能自行其是，搞層層加碼、簡單粗暴“一刀切”，影響人民群眾正常生產生活秩序。如何科學精准落實疫情防控舉措，以更高效率、更小代價取得成效，也考驗著地方治理者的能力和水平。

目前，司機們的困擾和訴求已引起關注、受到重視。國務院聯防聯控機制專門印發通知明確，對於嚴重影響貨運物流暢通、造成物資供應短缺或中斷的，要依法依規嚴肅追究責任。連日來，交通運輸、公安交管、工會組織等部門也采取切實措施，通過科學合理設置防疫檢查點、提供各類暖心服務等舉措，積極解決司機們核酸檢測、就餐、通行等方面的煩心事。

在為這些舉措點贊的同時，更期待針對貨運司機們的這些關愛行為能夠持續不斷、覆蓋全面。有關部門和行業組織應加強常態化溝通，及時掌握貨車司機們的所困所惑、所思所盼，共同助力人、車、貨暢行無阻。