天津北方網訊：5月19日起，京廣大通道空域結構調整方案正式實施。截至目前，天津航空已順利完成232條主備降飛行計劃航路、397條機載導航數據庫公司航路數據更新及在飛的6座機場的飛行程序調整。調整後，將大幅改善華北至華南地區的空域狀況，今後旅客在乘坐京廣大通道沿線航班時，由流量控制引起的航班延誤將會減少，出行體驗將進一步提昇。

京廣大通道是我國10條大通道建設中的第7條，全長近2000公裡，串聯起京津冀和港澳大灣區兩大世界級城市群，涉及京廣沿線7省、2個直轄市以及香港、澳門特區、8個千萬級機場，是民航規劃建設的全國乾線航路網南北交通大動脈，具有極其重要的戰略地位。

京廣大通道原運行模式

調整後的京廣大通道空域將形成“兩上兩下，單向循環”的運行模式，新闢及調整19條航路航線，調整7個機場17條進離場航線，調整13座機場進離場飛行程序。可有效解決京廣航路以及湖北省空域的擁堵狀況，優化空域結構，釋放可用資源，促進節能減排，在確保安全的前提下大幅提昇航班運行效率，提昇周邊機場運行容量。

京廣大通道調整後形成“兩上兩下，單向循環”運行模式

為順利完成此次空域調整工作，天津航空提前開展應對工作，優化導航數據庫客戶化程序中武漢等6座機場的終端區PBN飛行程序，修訂更新232條主備降飛行計劃航路和397條機載導航數據庫公司航路。提前完成了飛行程序及航路數據比對，並據比對結果及注意事項下發《關於京廣大通道空域結構調整的簽派提示》。同時，為保障切換初期航班運行順暢，運行控制部對相關保障人員進行了多次線上、線下培訓，安排專人梳理每日涉及航班，要求值班人員提前計算航班在區域內運行時間制定保障預案並與機組做好聯動協同。（津雲新聞記者董立景）