天津北方網訊：穩住經濟大盤，持續增強服務產業鏈、供應鏈能力，天津港不斷刷新服務時效，實現吞吐量的逆勢增長。

進一步暢通產業鏈、供應鏈，這兩天，天津港開始實施環渤海內支線到南北乾線的“船船直轉”，也就是說，重點物資集裝箱從內支線下船後，可以不經過堆場，直接換裝到乾線船舶上。這背後需要打通各碼頭公司之間，周轉集裝箱的信息壁壘。現在，當內支線的船舶即將抵港，天津港的智能調度系統就會提前統籌,讓它就近停靠在下一程乾線船舶附近。因為抵港、裝卸時間，甚至集裝箱在貨輪上的具體位置，都已經對所有碼頭共享，所以碼頭公司就可以提前梳理最快的裝卸船流程，規劃出邊卸邊裝的路線和時間。

通過“船船直裝”，可以大幅度提高船公司的滿載率，和集裝箱的周轉時效，為京津冀客戶提供更高效的服務。以從唐山到廈門為例，整個過程從之前的平均7天，提高到6天左右。這也吸引了更多河北省的客戶，選擇“天天班”進行運輸。

天津港還通過加密鐵路線布局，擴大“公轉鐵”的服務范圍，進一步向內陸輻射。天津港遠航碼頭公司，進口的礦石鐵粉，主要服務於京津冀和“三北”地區的大型鋼鐵廠。企業通過鐵路運輸礦石的需求逐年提昇，眼下，碼頭正在加緊新增一條鐵路裝車線，建成後可以新增礦石裝車能力每年1000萬噸。為了保證工期，發揮黨建引領，工程黨支部根據項目特點，細分成規劃、招標、施工、安全等6個“項目子網格”，由支部書記負總責，其餘6名黨員每人“認領”一個網格牽頭推進，把每個黨員的任務細化到項目節點。

隨著5G、人工智能等技術和現場作業之間不斷磨合更加順暢，1到4月份，“零碳碼頭”已經實現單日12條線全部開滿，每個月吞吐量的增幅都在20%以上。碼頭即將迎來投產後的第一個汛期，暴雨天氣可能對水平運輸機器人的雷達掃描產生乾擾，這兩天，技術保障團隊正對智能設備進行優化、調整，確保雨季作業時效不降低。

防范進口冷箱、冷鏈貨物帶來的疫情輸入風險，天津港進一步強化冷鏈倉儲防控，織密築牢港口疫情防控線。今年前四個月，克服疫情影響，天津港集團為國家重點設施設備、農產品、防疫產品等國計民生物資運輸上做好通道保障，集裝箱吞吐量同比增長2.8%，海鐵聯運量增長20%以上，實現了逆勢增長。（津雲新聞編輯張麒麟）