主持人：飛機租賃是東疆綜保區的一張閃亮名片。從2009年12月完成國內首單保稅飛機租賃業務以來，經過十多年發展，東疆已成為僅次於愛爾蘭的世界第二大飛機租賃聚集地，領跑國內租賃行業，同時助力我國航空產業機隊規模迅速擴張，實現高質量發展。請聽記者翟婧秋的報道。

　　（視頻現場音：時局好啊，謝謝啊……

　　業務的事我們也在跟海關在推著……

　　上個星期我們就商討了很久，得到了東疆海關的大力支持……）

　　東疆融資租賃局副局長時金鳳一頭短發，帶著無邊框眼鏡，做事乾練，走路生風。這會兒她正和遠在廣州的南航租賃總經理許峰開著視頻會議，協調推進新項目。三月份，一則好消息傳來，南航租賃通過東疆買回一架境外公司手裡的飛機、並順利租給南方航空使用。這種創新項目在十年前，大家想都不敢想，南航租賃總經理許峰透過屏幕贊嘆不已：

　　（錄音：跨境資產包轉讓是非常有難度的，一個是如何解決跨境的問題，第二個轉租賃的問題。過去我們如果我們做境外的業務，要求提預提所得稅，就會造成國內的承租人的一個負擔，一個最小的飛機也有將近4個億左右的人民幣，這個飛機大概應該是6%的預提所得稅，交稅就比較多了。）

　　時金鳳從2012年來到東疆綜保區，從事租賃行業整整十年了。她說，正是每一次的創新政策、打通瓶頸、解決難題，使得東疆一直領跑國內租賃行業：

　　（錄音：我到東疆的時候應該還不到100架飛機，2000架飛機是今年東疆要實現的。東疆做飛機租賃其實一直是以創新做驅動，以企業需求為目標導向的。現在實現了租賃+買賣、租賃+維修、租賃+改裝一系列的這種飛機資產交易的這種模式，為行業去提供了一些經驗。）

　　秉持著為國家試制度的探索精神，東疆綜保區從每一架飛機的實際需求出發，為客戶定制解決方案。從南航租賃這單業務來看，交易手續繁瑣、涉及部門眾多，疫情下還要盡量減少對企業經營的影響，經過多方研究商定，這架飛機資產包在東疆海關支持下，僅用一天時間就完成了飛機退租出口到東疆、退運出境、重新報關進境等一系列海關手續，整個過程飛機不需要實際進出境，為企業節省了可觀的調機成本。許峰說：

　　（錄音：第一個避免了交易的風險；第二個使我們的報關很流暢。對於海關來說，通過這單業務也對業務的創新有了一個新的認識，使東疆真正成為一個飛機跨境交易和飛機管理的搖籃。）

　　像這樣的“全國首單”在東疆數不勝數，從2009年完成首單保稅飛機租賃業務，就此開啟了中國飛機租賃業與中國民航業共同成長的歷程。東疆為何在那時就選定了租賃這個前沿產業呢？時金鳳說：

　　（錄音：最早研究這件事，實際上還是因為有天津的航空產業的發展基礎，09年有天津空客交付這麼一個契機，然後開始研究航空公司飛機引進的一些渠道，纔了解到一半以上的飛機是通過租賃引進的，為什麼大家都在從境外引進，境內境外有什麼區別？纔發現那個時候國內實際上是沒有這種境內和境外相對來講比較接近的一個環境。）

　　成本差距是當時國內飛機租賃行業難以取得突破的關鍵，東疆管委會與海關、外管、稅務等部門一起進行政策探索，最終實現了租賃公司引進飛機可以分批繳納進口關稅和增值稅。十多年來，我國航空公司從1400多架的機隊規模，到今天，民航在役飛行飛機已經超過3500架，其中一半以上通過租賃引進；十年前，國內航空公司大多從境外租賃引進飛機，而如今，50多家中資租賃公司佔據國內新飛機租賃90%以上市場份額。南航租賃總經理許峰說，企業落戶東疆五年，他們充分感受到了“專家+管家”式的服務：

　　（錄音：東疆創造了很多的案例，他們一套包括海關通關、稅收、包括業務怎麼聯系方面，都有很好的一些經驗。南航租賃的這5年中，在東疆落戶有45架飛機，比如說第一家國內經營租賃的直昇機資產包就是在東疆完成的，飛機資產包加債務重組，這也是在東疆完成的。）

　　2021年底，東疆租賃飛機數量累計已經超過1900架，租賃標的物也從飛機拓展到船舶、海工平臺、醫療器械甚至電影版權，助推行業高質量發展。時金鳳說：

　　（錄音：有了企業的這種信任，在監管部門的這種大力的支持、專業性的指導下，纔有了這麼多首單的創新。繼續高質量的去建設國家租賃創新示范區，打造一套標准化、規范化、高效化的資產交易環境，全力建設具有世界級影響力的全球飛機租賃中心。）（記者翟婧秋）