天津北方網訊：日前，市交通運輸委發布了《天津市綜合運輸服務“十四五”發展規劃》（以下簡稱《規劃》）。根據《規劃》，到2025年，基本形成45分鍾雙城主城內部通勤圈、京津雄30分鍾城際通勤圈、京津冀主要城市1至2小時交通圈，全球主要城市1日通達。

　　《規劃》中提到，到2025年，我市將形成客運交通“多級一網”。依托完善的航空網、高鐵網、軌道網、城鄉客運網，形成四級客運樞紐體系，即天津濱海國際機場為核心的國際樞紐，天津站、天津西站、濱海西站、天津南站等為核心的區域樞紐，軌道交通站為主體的城市樞紐，道路客運站為主體的城鄉一體化樞紐，實現空鐵融合、軌道“四網融合”、城鄉客運一體化，推動新建樞紐主要運輸方式間換乘時間控制在5分鍾內。

　　在推動國際航空樞紐建設上，我市將深化京津冀機場錯位發展，完善國內乾支航線網絡，積極發展空空中轉，推進中轉聯程、行李直掛等模式創新。提高口岸服務效能，豐富口岸功能，在航空口岸大通關基地開通海關監管場所，運行進境植物種苗、進境冰鮮水產品等指定監管場地，完善國際郵件互換局功能。支持多式聯運發展，創新完善空空中轉涉及的安檢互認、中轉貨物集中操作等。

　　在推動區域鐵路樞紐建設上，將建成京濱、京唐、津興鐵路，推進“津城”至武清、廊坊、通州（津武線）市域（郊）鐵路適時啟動建設，同既有京津、京滬高鐵形成5條高鐵城際連通北京格局。優化天津站、天津西站、濱海西站等3座主客運站功能，強化乾線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通“四網融合”，推動高鐵城際站與城市軌道交通同步建設，並推進大宗散貨“公轉鐵”“散改集”。

　　在打造公交都市標杆城市上，優化公交線網結構，構建市郊、乾線、普線、微循環線四級公交網絡體系，重點優化軌道接駁線路，保障未開通軌道區域的線路覆蓋。推進公交場站建設及公交站點昇級改造，結合新能源車投運，規劃新建公交場站21座，其中中心城區建設13座、環城四區建設8座，緩解中心城區范圍內場站資源的供需矛盾，提昇公交車輛夜間進場率；完善中心城區公交站點候車設施，為乘客提供遮陽擋雨服務，優先在時間間隔較大的站點實行站點時刻表掛牌。推廣智能公交電子站牌、智能公交站臺，提供公交車到站預報、行程時間預估等信息服務。