天津北方網訊：交通是連接城市的重要紐帶，也是為城市發展輸送人流、物流的重要通道。京津冀都市圈作為中國都市圈興起的典型代表，近年來，三地聯手打造“軌道上的京津冀”，基本實現京津石中心城區與周邊城鎮0.5-1小時通勤圈、京津保0.5-1小時交通圈，形成環首都1小時生活圈。

　　今年1月，位於濱海新區的津石高速天津東段主線實現通車，標志著從天津港南部港區經雄安新區到石家莊的津石高速主線全線貫通。天津高速路網正式形成“8橫6縱”的整體布局，省市路網密度位居全國第二，平均每16公裡就有一個高速路口通往北京市和河北省，實現三地無縫銜接。

　　目前，天津5條連通北京的高鐵城際鐵路中，除已建的京津城際、京滬高鐵和在建京濱、津興鐵路外，還增加了京秦第二城際鐵路。從天津西站到北京大興國際機場的津興鐵路工程也在加速建設，預計年底實現主體完工，京津冀主要城市的高鐵交通網越織越密。

　　港口是天津的核心戰略資源。近年來，天津以建設世界一流港口為發力點，提檔加速建設世界一流綠色智慧樞紐港口，天津港成功實現集裝箱碼頭公司傳統碼頭無人自動化改造，建設全球首個“智慧零碳”碼頭投入運營；內陸腹地設立120家服務網點、開通40餘條海鐵聯運通道。

　　天津機場總體規劃和三期擴建工程預可研已獲得民航局批復，將以天津機場為主體，新建T3航站樓、第三跑道、南貨運區，形成“三航站樓、三跑道、三貨運區”運行格局，引入京濱城際、津靜線市域（郊）鐵路、軌道交通Z2線等，形成航空、鐵路、城市軌道、常規公交、小汽車等多種交通方式無縫銜接的綜合立體交通樞紐。(津雲新聞記者馬成 吳濤 蒲永河 戴濤)