天津北方網訊：作為中國的海工船舶基地，東疆船舶租賃業務在全國佔比達80%。2021年，東疆完成107艘國際航行船舶、23座海工鑽井平臺的租賃業務，新增船舶海工租賃資產55.31億美元，創下歷史最好成績。今年上半年，東疆已完成國際船舶租賃76艘，比去年同期增長68.8%。

　　受航運市場需求上昇影響，全球船舶租賃市場加速回暖。記者日前從東疆綜合保稅區獲悉，今年上半年，東疆完成國際船舶租賃76艘，比去年同期增長68.8%。自天津海事局相關海事執法事權下放以來，越來越多的海事業務實現“東疆事東疆辦”。東疆的船舶辦證業務提速，更多的船舶由此啟程遠航。

　　金融船東加速訂船

　　部分船型6個月回本

　　“我們去年訂購了10艘船，也組建了自己的船隊。今年還有6至8艘船正在船廠建造，預計明後兩年交付。”國內一家金融租賃公司相關負責人告訴記者，自去年下半年開始，以融資租賃公司為代表的金融船東的業務一直在增長。尤其是，一種載重量為3.5萬至6萬噸的名為“大靈便型散貨船”的采購量較大。這種船吃水較淺，可以在小型港口進行裝卸作業。

　　記者注意到，目前很多金融租賃公司成為金融船東，有自己的船隊以及成熟的運營經驗。“船舶租賃主要由造船廠、租賃公司、航運企業三方合作完成，三者各取所需、相互依賴，都能夠從中獲利。”天津一位航運市場從業人士告訴記者，船舶租賃企業一般以融資租賃方式買入客戶指定的船舶，通過收取租金獲利。該模式目前在東疆比較成熟，能夠為船舶制造商帶來更多訂單，也為租賃企業帶來多元業務增長點。“去年我們訂購了9艘船，預計2023年後陸續交付。今年航運市場行情比較好，船舶租賃業務較多。目前，公司正敦促船廠加快生產，讓在建船舶盡早投入使用。”國內一家頭部金融船東表示說。

　　作為一個強周期性行業，航運產業在經歷較長的航運低迷周期後強勁回暖。近兩年，航運市場持續火熱，船東對新老船舶的更新速度也在加快。據了解，目前國內船舶訂單主要來自金融船東、大貨主以及部分中小私營船東。比如，有金融背景的租賃公司去年下半年不斷采購新船、購買二手船；同時，有貨運需求的大貨主持續遭遇“訂不到船”“一箱難求”“貨多船少”的窘境，買船、租船的熱情高漲；還有一些中日韓、中俄等航線業務量激增，諸多因素共同造就了航運市場異常火爆的形勢。

　　據中國船舶工業行業協會發布的信息顯示，今年前五個月，我國船舶工業生產經營逐步企穩回昇。截至5月底，我國主要船企手持船舶訂單量10220萬載重噸，同比增長20.2%。中國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量繼續保持世界領先地位。

　　“運價高的時候，部分船型6個月就能收回成本，這反過來又刺激企業產生更多購置新船的動力。”國內一家金融租賃公司相關負責人坦言，“我們去年除了訂購新船，還賣出了2艘船齡20年以上的老舊大靈便型散貨船，新老船舶更替越來越快。”

　　海事權限下放

　　“不停航”辦證為企業降本減負

　　在航運市場回暖背景下，航運企業比以往更忙了。船舶盡早投入運營，纔能獲得更多利潤。因此，無論是對於新造船還是已經投入運營的船，船舶辦證時效都尤為重要。

　　再過半個月，中新航運（天津）有限公司天津辦事處的工作人員曲先生要去東疆海事局為2艘船舶辦理地址變更手續。雖然只是辦公地址變更，但如果沒有及時更新相關船舶證件，就可能導致停航。“就像汽車上路必須持有行駛證一樣，船舶運行必須要有船舶國籍證書，以往地址變更的時候需要取回船舶國籍證書，往往導致船舶業務暫停。”曲先生告訴記者，目前2艘船舶都承擔著運輸任務，一旦停航，將給客戶和公司造成數十萬元的經濟損失。

　　讓人欣慰的是，東疆海事局此前承接了天津海事局27項海事執法事權，涉及14項自貿區國際船舶登記及相關事權、8項船員證件事權、5項危防和通航等相關事權。基於這些事權，包括曲先生在內的航運企業人員辦理多項海事業務，都可以通過“不停航”的業務模式實現船舶登記、營運兩不誤。“這2艘船舶是定制的1萬噸級散貨船，為了不耽擱其承擔的運輸任務，東疆海事部門工作人員多次和我們溝通，最後選在船舶靠泊的時段先注銷相關舊的證件、再辦理新的船舶國籍證書，以減少損失。”曲先生說。

　　除了“不停航”業務模式，東疆海事局近年來在預審材料的基礎上，實施“同時受理、同步審查”，大幅壓縮航運企業辦證時間。“我們有一艘海纜敷設船‘潤能168’去年10月25號在中集萊福士船廠完成建造。由於去年是海上風電國家補貼最後一年，業主要求務必在12月30日之前完成全容量並網。而只有海纜敷設施工完成後，項目纔能實現並網，施工時間十分緊迫。”天津格潤海洋工程有限公司商務經理錢玉潔向記者表示，東疆海事局了解到企業面臨的困難後，協調相關部門為公司提供“容缺受理”服務，多項業務同步受理、同步審查，縮短船舶辦證時間。最後，“潤能168”營運需要的所有海事證書辦理從以往需要一個月時間縮短到一周，為該船後續完成海纜敷設贏得了時間。

　　據介紹，自去年5月18日至今，東疆海事局已為東疆企業辦理船舶登記共計371件次，同期業務量增長超7倍。

　　船舶租賃全國佔比80%

　　東疆打造國際船舶租賃中心

　　船舶行業是一個重資產、長周期行業，通過融資租賃方式引入船舶是國際航運企業的通行做法。

　　“對銀行來說，通常不願意持有船舶這類重資產標的物。一旦出現風險，銀行並不具備對船舶資產進行處置、變現的能力。”天津某股份制銀行工作人員告訴記者，船舶租賃的租期多為5至10年，對比銀行來說，租賃公司在資金周期、資產處置及專業人纔方面更具優勢。“航運市場波動較大，由於缺乏處置船舶的專業能力，此前我們在2008年航運市場低迷期曾損失上千萬元。對股份制銀行來說，船舶行業至今仍屬於審慎介入行業。”該銀行工作人員說。

　　近年來，全球航運市場尤其是集裝箱船、散貨船運輸市場出現明顯好轉，航運企業對船舶產品需求持續高漲，催生了更多的船舶租賃業務。作為中國的海工船舶基地，東疆船舶租賃業務在全國佔比達80%。據了解，2021年，東疆共完成了107艘國際航行船舶、23座海工鑽井平臺的租賃業務，新增船舶海工租賃資產55.31億美元，創下歷史最好成績。

　　在市場和政策雙重推動下，東疆船舶海工租賃企業和航運企業聚集效應日益顯現。去年，民生租賃、建信租賃、國銀租賃、交銀租賃、浦銀租賃、太平石化金租、江蘇金租等12家金融租賃企業均在東疆開展業務，實現了國內主流船舶租賃企業的全覆蓋。東疆綜合保稅區管委會相關負責人表示，未來，將進一步在人纔培養、金融服務等方面完善航運產業配套舉措，吸引更多航運市場要素集聚，形成更加完備的航運租賃產業鏈，奮力打造國際船舶租賃中心。（記者 袁誠 寧廣靖）