主持人：黨的十八大以來，天津堅持制造業立市，著力夯實實體經濟根基。濱海新區圍繞產業基礎高級化、產業鏈現代化，以高端制造業為重點，充分發揮龍頭企業的帶動引領作用，聚焦產業鏈重點領域，鍛長板、補短板，不斷完善現代產業體系引育新動能，推動全國先進制造研發基地建設提質增效昇級，來聽記者翟婧秋的報道。

　　8月24號，國航、南航、東航相繼發出公告，將向空中客車公司訂購292架空客A320neo系列飛機，采購金額折合人民幣超過2400億元，這筆訂單中的一部分就將在位於天津港保稅區的空中客車（天津）總裝有限公司制造。這是空客史上規模最大的訂單之一，也是中國民航業近三年來“拋出”的首筆大規模訂單。

　　受新冠肺炎疫情影響，國際航空業普遍低迷，但空客在2021年向中國市場交付了142架飛機，同比增長了超過40%，其中，空客天津總裝線完成總裝並交付了53架A320飛機。空中客車中國CEO徐崗說：

　　（錄音：今年對中國市場交付佔到空客在全球交付量25%左右的水平，體現了中國航空公司在疫情情況下，國內市場在全球是第一個主力市場，率先進行恢復，也給了像空客這樣的航空器主制造商以充分的信心。）

　　空客的信心更源於整個產業鏈的穩定與拓展。從2008年落戶天津並生產A320單通道飛機以來，空客天津總裝線的機型從A320擴展到A320neo、A330和A350雙通道寬體客機，下個月即將在津交付A321飛機。緊鄰空客天津總裝線的就是西飛國際航空制造（天津）有限公司。初秋的傍晚天色已擦黑，但車間內依然燈火通明，作業線上正在緊張組裝著3架空客A320後機身和1架前機身，現場2000多道工序、上萬個零部件，有條不紊嚴格按照工藝組裝，確保交付進度。從去年起，西飛公司為空客配套的產品從機翼拓展到機身段，解決了供應鏈中長期困擾雙方的問題，西飛國際航空制造（天津）有限公司綜合管理部部長程文波說：

　　（錄音：按照以往的供應鏈模式，先是翼核由陝西閻良我們總部集團完成制作後，以陸運的方式運到天津港，然後通過海運運到空客英國的機翼總裝廠。在英國完成機器總裝後，再用駁船運到德國漢堡，集裝後再海運回天津，物流的時間長達61天。有了我們公司這個橋頭堡後，只要將西安生產的直接運到天津，完成機翼的總裝後，交付到相距200米左右的空客天津總裝線，當天就可以完成交付。）

　　就近配套，大幅降低了機翼和機身段等核心部件最終交付的運輸風險和成本，也將產業鏈拉得更長，將更多產業附加值留在了天津。去年，《天津市航空航天產業鏈工作方案》出臺，其中，空客飛機子鏈條被列在5條航空航天產業鏈中的首位。西飛國際航空制造（天津）有限公司董事長、總經理馬岩說：

　　（錄音：下一步我們打算隨著產量上昇的同時，進一步引入一些新的測試供應商、服務商，進一步去拓展整個航空制造業的這個生態，為天津市打造航空航天產業集群而貢獻西飛的力量。）

　　研發和銷售是產業鏈中附加值最高的兩端，也被形象地稱為“微笑曲線”。在聚集高端航空制造業的基礎上，濱海新區著力推動產業鏈條向微笑曲線兩端延伸上聚力，構建飛機關鍵系統研發、制造、維修及保障服務一體化的發展格局，銷售端更是通過租賃等形式不斷豐富渠道，從而形成獨具天津特色的東疆模式，東疆綜保區融資租賃局副局長時金鳳說：

　　（錄音：東疆最早開始研究租賃，就是因為天津有航空產業發展的基礎。東疆用了十多年的時間進行不斷探索，創新政策和解決行業難題。十年間，中國在冊運輸飛機增長了兩倍多，其中通過東疆以租賃方式引進的運輸飛機超過1500架，佔中國運輸機隊的比例超過1/3。目前東疆租賃飛機總資產超過6000億元，助力天津航空產業鏈不斷延伸。）

　　濱海新區借助航空航天研發制造優勢、海空兩港區位優勢持續吸引上下游配套企業落戶，到2023年，空客飛機子鏈條規模收入將有望達到17億元，年均增速達到10%，構建產業“長”鏈，讓“濱城制造”更具競爭力。濱海新區區長單澤峰表示：

　　（錄音：推動產業發展再昇級，大力實施制造強區戰略和強鏈串鏈補鏈工程，重點打造智能科技、新能源新材料等一批千億級高端產業集群，推進傳統產業高端化、智能化、綠色化轉型昇級。謀劃推出一批新的標志性項目，為高質量發展注入動力、提供支橕。我們將堅定戰略自信、保持戰略清醒、增強信心斗志，緊緊圍繞國家賦予的功能定位，聚焦“雙城”發展戰略，打造新時代高質量發展示范區，以優異成績迎接黨的二十大勝利召開。）