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　　天津北方網訊：國慶假期，“軌道上的京津冀”建設不停歇。天津積極融入國家戰略，持續織密京津冀鐵路交通網。“喜迎二十大 非凡十年”今天來看，交通先行，服務京津冀協同發展。

　　經過五年多的緊張建設，“軌道上的京津冀”迎來碩果。眼下，京濱京唐兩條鐵路即將通車，國慶假期裡，沿線的寶坻站、寶坻南站以及北辰站三個站房的工作人員，正在進行安檢通道、票務閘機、以及信號系統等設備的調試。

　　十年來，天津大力推動“軌道上的京津冀”。2017年，京濱京唐全線開工；去年，津興鐵路啟動建設，加上現有的京津城際、京滬高鐵，以及規劃中的京秦第二城際，天津將形成五條高鐵通北京的交通格局。

　　為重點交通項目保駕護航，市交通運輸委為每條線成立服務工作專班，局級領導包線路、處級領導包標段，從前期項目規劃到建設全程，再到現在站房周邊的設施配套上，全程緊盯服務。寶坻站是京濱、京唐兩條鐵路的交匯點，18分鍾就可以到達北京。為了方便市民乘坐高鐵，寶坻區在站區周邊新建了三條道路，與城區的主乾道進行連接。服務專班協調相關部門工作人員，現場指導，進行道路的規劃設計和審批。國慶假期，為高鐵站配套建設的停車場、公交場站、綠化等工程，也都在抓緊推進。服務專班協調道路運輸、住建、城管等多個部門，到現場推進問題解決。

　　借勢高鐵“紅利”，做好北京非首都功能疏解，打造產業發展新優勢。寶坻區就規劃了承接北京非首都功能轉移的新載體——10.9平方公裡的高鐵站站前區，以及30平方公裡的高鐵片區，重點承接和發展區域總部、科技金融、科創孵化、商貿商務等高端業態。

　　看中寶坻站的區位和交通優勢，今年以來，已有20多個項目落戶寶坻，投資額達到近130億元。趁著假期，又有十幾撥客商前來考察。同為京唐鐵路線上的節點城市，寶坻區還和北京通州、河北唐山合作，加強三地在產業、人纔、旅游等方面的合作，打造“京東黃金走廊”。

　　持續織密京津冀鐵路交通網，京濱鐵路南段的設計，也在這個國慶節期間正式完成。在北段貫通寶坻、北辰的基礎上，將從目前的北辰站，再延伸40公裡，直通濱海新區，沿途將先在東麗區設天津機場站，然後在濱海高新區海洋科技園設濱海西站，直達北京通州。京濱鐵路南段將在十月份進行招標，十一月份開工建設。屆時，“濱城”通往北京的鐵路通道，也將從京津城際一條，變成兩條，分別通往北京南站和北京通州，輻射京津冀的綜合交通樞紐功能進一步完善。

　　除了京津城際、京滬高鐵、京濱京唐高鐵、津興城際、京秦第二城際五條鐵路通北京，未來，天津還將形成津保鐵路、津雄城際兩條鐵路通雄安新區，七條高鐵輻射承德、秦皇島以及滄州等周邊區域，進一步織密京津冀鐵路交通網，形成京津雄核心區半小時通勤圈、以及京津冀主要城市1到1.5小時交通圈，為經濟社會高質量發展提供有力支橕。（津雲新聞編輯李彤）