天津北方網訊：近年來，無人駕駛、智能駕駛備受關注，但僅僅有“聰明”的車還不夠，還需“智慧”的路，只有兩者協同發展，形成智能網聯，無人駕駛纔有可能更快來到我們身邊。於2019年底獲得國家工信部正式批復的天津（西青）車聯網先導區，發揮在環境感知、信息通信、系統集成等領域優勢，夯實車聯網雲控平臺，聚焦出行服務、物流服務等領域，加速車聯網場景應用建設，推動車聯網產業創新發展。

　　“前方路口有非機動車出現”“路口紅燈，建議時速降至12公裡每小時通過”……記者日前探訪先導區，體驗了一把智能駕駛，通過車輛加裝的智能後視鏡，這輛“聰明”的車能夠根據道路情況，及時進行道路預警，給予司機速度指導，達到一路綠燈通行。“我們先導區會將路口采集的數據通過設備傳送到雲端，經過分析後，給出合理正確的駕駛指導。”天津天安智聯科技有限公司項目經理李俊峰說，“目前我們可以通過在車上加裝智能設備，或者通過‘極客智行’App享受先導區的服務。”

　　在西青區安福道與高泰路交口，記者看到了由高清攝像機、毫米波雷達、RSU（路側單元）等設備共同構成的智能網聯設備。它們通過局域網與先導區車路協同運營平臺鏈接，可以實時傳輸與接收路況信息。目前，先導區正在對西青區內408個路口進行智能改造，其中南站片區的60餘個全息感知路口是我國集中部署規模與配置領先於全國水平的車路協同網絡環境。

　　在西青大數據中心內，記者見到了被稱為“大腦”的先導區車路協同運營平臺，智慧大屏中間實時顯示某一路口的路況，左側則記錄著某一時間段內各類車流匯總情況。該平臺充分利用了融合感知、高精地圖、數字孿生、大數據、V2X等核心技術，實現了先導區基礎設施的互聯互通。“通過高精地圖和實時數字孿生，平臺收集的數據為我們創建更多場景提供了參考。比如，針對某一路口可以分別模擬白天和夜晚的狀態，相應地給予駕駛者合理正確的操作提示。”參與平臺創新研發的騰訊智慧交通首席架構師沈亮表示。

　　據介紹，先導區目前可以為駕駛人提供101種細分場景，比如在容易發生“鬼探頭”的路段，即使前方有大型車輛阻擋視野，車聯網提供的實時數據也可以及時提示駕駛人，前方道路有行人通過，避免發生危險。“我們現在正在將路口的場景投射到單車視角概念，管理者以駕駛員的視角去感知道路發生危險情況時所做的避讓和操作，為車聯網後續探索更多細分場景提供數據支持。”沈亮說。

　　在近三年的發展過程中，先導區在車路協同發展、基礎設施建設、多場景落地等方面積累了豐富經驗。據先導區運營方、天津天安永泰科技有限公司總經理李金毅介紹，包含虛擬測試場、封閉測試場、開放測試道路在內的三級測試服務體系已搭建完成，形成了智能網聯汽車研發測試完整閉環。封閉測試場佔地1475畝，是我國北方智能網聯汽車測試功能最齊全的封閉測試場，已經為中汽天檢院、經緯恆潤、獅橋智能、工匠派等企業提供測試服務，累計測試時長1600餘小時。

　　此外，先導區還牽頭或參與研究制定車聯網標准88項，已發布12項。在中國無人駕駛領域專家、奧特貝叡聯合創始人彭永勝看來，“車聯網先導區在技術方面的探索有助於制定相關行業標准，形成可復制可推廣的模式，為後續車聯網的推廣打下了堅實基礎。”

　　先導區領導小組辦公室相關負責人表示，下一步將細化完善平臺建設、圍繞產業鏈上下游企業開展招商引資，吸引相關企業落地。同時在運營與生態培育方面，進一步探索車聯網落地場景，發揮先導區的測試條件和數據采集優勢，為創新創業者提供發展平臺，力爭將先導區發展為國內知名的產業集聚區。（津雲新聞編輯孫暢）